Hyundai hat den Crater vorgestellt, ein aggressives SUV-Konzept, das den Ehrgeiz der Marke unterstreicht, im Segment der Geländefahrzeuge ernsthaft mitzuhalten. Obwohl es sich beim Crater derzeit nur um eine Designstudie handelt, zeigt er, wie sich Hyundai eine robuste, vollelektrische Zukunft über die bestehende XRT-Reihe leicht verbesserter Modelle hinaus vorstellt.
Radikales Design und einzigartige Details
Der Crater zeichnet sich durch seine kühne Ästhetik aus: 33-Zoll-Offroad-Reifen, robuste Unterfahrschutzplatten, Anhängerkupplungen und mehrere Zusatzscheinwerfer sorgen für einen imposanten Auftritt. Sogar die vom Ioniq 5 XRT übernommene digitale Pixeltarnung wirkt hier zielgerichteter.
Eine verspielte Note ist die „Crater Man“-Figur, die als Designmotiv im gesamten Fahrzeug versteckt ist und auf Bergungshaken, Sitzschnallen und dem Armaturenbrett erscheint. Dies deutet darauf hin, dass Hyundai bereit ist, seinen Offroad-Angeboten Persönlichkeit zu verleihen.
Ein futuristisches Interieur
Im Inneren verzichtet der Crater auf traditionelle Armaturenbrett-Layouts. Stattdessen ist eine zylindrische Struktur an Riemen aufgehängt und beherbergt vier abnehmbare quadratische Bildschirme für Funktionen wie Spotify. Der Innenraum ist in einen warmen rostorangen Schimmer getaucht und jeder Berührungspunkt ist mit einer weichen, geschwungenen Polsterung umhüllt – eine neue Innenraumtechnik, die Hyundai „Curve of Upholstery“ nennt – und die vollständig auf Hartplastik verzichtet.
Elektroantrieb mit Offroad-Einsatz
Hyundai hat keine vollständigen Spezifikationen veröffentlicht, es wurde jedoch bestätigt, dass der Crater elektrisch ist. Spekulationen deuten darauf hin, dass es die 84,0-kWh-Batterie und das Dual-Motor-Setup des Ioniq 5 (320 PS, 446 lb-ft Drehmoment) nutzen könnte. Noch wichtiger ist, dass das Konzept sichtbare Bedienelemente für die Untersetzungsstufe und die Sperrdifferenziale umfasst, was auf echte Geländetauglichkeit eines batteriebetriebenen SUV hinweist.
Was das bedeutet
Der Krater wird nicht so verkauft, wie er ist. Stattdessen dient es als Vorschau darauf, wohin sich die XRT-Modelle von Hyundai entwickeln könnten. Die aktuelle XRT-Reihe (Ioniq 5, Palisade, Santa Fe) verfügt über ein robustes Design, aber der Crater zeigt sein Engagement für echte Offroad-Leistung.
Das Crater-Konzept ist eine klare Botschaft: Hyundai nimmt den Offroad-Einsatz ernst und ist bereit, mit seinen Elektrofahrzeugdesigns Grenzen zu überschreiten.
Wenn Hyundai auch nur einen Bruchteil der Crater-DNA in zukünftige Serienmodelle einfließen lässt, könnte die Marke zu einem glaubwürdigen Konkurrenten in dem derzeit von Ford und Jeep dominierten Segment werden.
