Huawei passt sein fahrzeuginternes Infotainmentsystem für den Aito M9 SUV an, um den Anforderungen internationaler Märkte gerecht zu werden, wie kürzlich durchgesickerte Screenshots zeigen. Die Änderungen deuten auf eine bewusste Anstrengung hin, Navigation, Fahrerassistenzfunktionen und App-Unterstützung für nicht-chinesische Benutzer zu lokalisieren. Dieser Schritt ist von entscheidender Bedeutung, da Automobilsoftware regionale Vorschriften, Mapping-Datenstandards und Benutzererwartungen erfüllen muss, um im Ausland erfolgreich zu sein.
Navigations- und Kartenanpassungen
Die sichtbarste Veränderung ist die Ablösung chinesischer Kartendienste durch internationale Anbieter. Das Infotainment zeigt nun englischsprachige Beschriftungs- und Routingformate an, die in Nordamerika und Europa üblich sind. Dies ist nicht nur kosmetischer Natur: Es bedeutet eine komplette Überarbeitung des Navigationspakets des Fahrzeugs, um es an Lizenzanforderungen, Suchdatenbanken und regionale Datengenauigkeit außerhalb Chinas anzupassen.
ADS-Anpassung für internationale Straßen
Das Advanced Driving Assistance System (ADS) von Huawei wurde für Fahrbedingungen außerhalb Chinas optimiert. Während das Grundlayout ähnlich bleibt, wurden Fahrspurmarkierungen, Geschwindigkeitsbegrenzungsanzeigen und Umwelthinweise angepasst, um den nordamerikanischen und europäischen Standards zu entsprechen. Dies deutet darauf hin, dass die ADS-Software einer strengen Anpassung an internationale regulatorische und betriebliche Benchmarks unterzogen wird, um einen sicheren und legalen Betrieb in verschiedenen Umgebungen zu gewährleisten.
Globalisierte Benutzeroberfläche
Systemmenüs, Einstellungsseiten, Sprachassistent-Onboarding und Mediensteuerung wurden ins Englische übersetzt, wobei Ikonographie und Formatierung angepasst wurden, um die Benutzerfreundlichkeit für internationale Fahrer zu gewährleisten. Die Gesamtstruktur folgt den in Übersee üblichen UI-Mustern und vermeidet die Abhängigkeit von chinesischen Sprachkonventionen, die die Einführung behindern würden. Entscheidend ist, dass inländische chinesische Apps durch weltweit anerkannte Alternativen für Musik- und Video-Streaming ersetzt wurden.
Fahrzeugspezifikationen: Aito M9 Übersicht
Der Aito M9 ist ein Full-Size-SUV mit einer Länge von 5230 mm, einer Breite von 1999 mm und einer Höhe von 1800 mm sowie einem Radstand von 3110 mm. Er ist in fünf- oder sechssitzigen Konfigurationen erhältlich und sowohl als rein elektrische (EV) als auch als Range-Extended-Electric-Version (EREV) erhältlich. Die EV-Variante leistet 390 kW (523 PS) und 673 Nm Drehmoment und bietet eine CLTC-Reichweite von 605 km und eine Beschleunigungszeit von 0–100 km/h in 4,7 Sekunden. Die EREV-Version kombiniert einen 1,5-Liter-Turbobenzinmotor mit zwei Elektromotoren und liefert 365 kW (489 PS) und 675 Nm Drehmoment sowie eine kombinierte CLTC-Reichweite von bis zu 1.417 km. Beide Versionen verfügen über Allradantrieb, 21-Zoll-Räder und vier LiDAR-Einheiten für Huaweis ADS. Das Leergewicht reicht von ca. 2.655 kg beim EV bis 2.690 kg beim EREV.
Die Screenshots zeigen, dass Huawei Software nicht einfach übersetzt, sondern so umgestaltet, dass sie in internationalen Kontexten nahtlos funktioniert. Dieses Maß an Anpassung ist unerlässlich, bevor ein in China entwickeltes Fahrzeug erfolgreich auf ausländischen Märkten Fuß fassen kann.
Die durchgesickerten Bilder bestätigen, dass Huawei sein Infotainmentsystem intensiv auf den weltweiten Einsatz vorbereitet, ein offizieller Zeitplan für die Einführung wird jedoch nicht bekannt gegeben. Die umfangreichen Lokalisierungsbemühungen verdeutlichen die komplexen logistischen und technischen Hürden beim Export von Automobilsoftware, bei der Compliance und Benutzerfreundlichkeit im Vordergrund stehen.
