Endlich ist der Vorhang für den überarbeiteten Mercedes-Maybach GLS680 2027 gefallen. Sie mussten nicht lange auf die Neuigkeiten warten. Erst vor drei Monaten erhielt der serienmäßige GLS sein Refresh. Aber das? Dies ist die Version für Leute, die denken, dass „Luxus“ immer noch ein Kompromiss ist.
Bestellbücher sind jetzt für Käufer in China, den USA und Europa geöffnet. Australien und andere Märkte werden diesem Beispiel schon bald folgen. Wenn Sie auf einem Bankkonto mit zu hoher Liquidität sitzen, ist jetzt der Moment zum Handeln.
Unter der Haube: Der neue M177 Evo-Motor
Lassen Sie uns die Zahlen aus dem Weg räumen, denn sie sind für dieses Segment wichtig. Der Maybach GLS bleibt weiterhin ein reiner Benziner. Hier gibt es keine Hybride, außer dem im Motor selbst integrierten Mild-Hybrid-System.
Der alte V8 war gut. Besser ist der Neue, der „M177 Evo“ mit Starter-Generator der zweiten Generation. Mercedes behauptet, es sei sanfter. Es ist reaktionsschneller. Es ist effizienter.
Wir sprechen von einer Leistung von 450 kW. Das ist eine Steigerung gegenüber den 410 kW des vorherigen GLS600. Wenn Sie wirklich umziehen möchten, steht Ihnen auch ein 17-kW-Boost zur Verfügung. Drehmoment? Es sind 850 Nm. Das Vorgängermodell schaffte 770 Nm. Spüren Sie den Unterschied in Ihrer Brust, wenn Sie auf eine Autobahn fahren.
Der Kraftstoffverbrauch ist nicht seine Stärke, aber bei diesem Preis ist das zu erwarten. Erwarten Sie zwischen 13,3 und 13,7 l pro 100 km. Der CO2-Ausstoß liegt bei 304–312 g/km. Sie kaufen eine Insel stiller Effizienz in einem Meer des Überflusses.
Federung, die den Weg vor Ihnen erkennt
Dabei geht es nicht nur darum, schnell zu sein. Es geht darum, die Straße nicht zu spüren.
Standardmäßig ist der GLS680 mit einer Airmatic-Luftfederung ausgestattet. Aber es ist klug. Es nutzt Car-to-X-Daten. Ja, Ihr Auto kommuniziert mit dem Mercedes auf der Straße vor Ihnen. Wenn es ein bevorstehendes Schlagloch erkennt, teilt es Ihrer Federung mit, dass sie sich darauf einstellen soll. Es ist proaktiv, nicht reaktiv.
Es gibt einen wählbaren Maybach-Fahrmodus, der „höchsten“ Komfort bietet. Wenn Sie die Zauberteppich-Behandlung wünschen, finden Sie sie hier.
Lust auf mehr? Entscheiden Sie sich für das optionale E-Active Body Control. Es ist ein komplexes Biest. Fünf Multi-Core-Prozessoren. Über 20 Sensoren. Es steuert die Feder- und Dämpferkräfte jedes Rads individuell. Ihre Fahrhöhe bleibt unabhängig von der Beladung oder dem Gelände konstant.
Es hilft Ihnen sogar aus der Patsche. Der Offroad-Modus kann das Fahrzeug hin und her schaukeln, wenn Sie im Sand oder Schlamm stecken bleiben. Es ist absurd. Es ist brillant. Es funktioniert.
Auch die Lenkung wurde überarbeitet. Direkteres Verhältnis. Größere Agilität. Der Name Maybach impliziert normalerweise ein Fahrerlebnis mit Chauffeur, aber die Fahrdynamik wurde deutlich verbessert, wenn Sie selbst hinter dem Lenkrad sitzen.
Geräuschunterdrückung: Eingebaut, nicht hinzugefügt
Mercedes hat hier nicht nur Schaum reingeschüttet. Sie zogen schweigend in den Krieg.
Zusätzliche Isolierung kleidet den Getriebetunnel aus. Das Motorschott ist mit Vliesstoff überzogen. Akustikschaum füllt Karosseriehohlräume aus. Auf der Motorabdeckung liegt eine schwere Matte, um hochfrequente Geräusche zu dämpfen.
Das Ergebnis? Es ist leiser als je zuvor.
Design-Updates: Golddetails und Sternenlicht
Äußere Veränderungen sind subtil, aber spürbar. Die Scheinwerfer sind größer und haben neue Einbauten. Roségoldene Details betonen die Vorderseite. Der Stoßfänger wurde überarbeitet. Die Rücklichter sind jetzt in einem Paneel über die gesamte Breite untergebracht und nicht in separaten Gruppen.
Der Kühlergrill ist im neuen Wasserfall-Stil gehalten, beleuchtet und mit Maybach-Schriftzug versehen. Die Kühlerfigur ist auch mit Beleuchtung erhältlich. Du willst doch gesehen werden, oder?
Überall sieht man Sterne. Das LED-Tagfahrlicht? Sterne. Die Rücklichter? Sterne. Das Mercedes-Maybach-Logo erscheint auf der vorderen Stoßstange, in den Scheinwerfern, auf den elektrischen Trittbrettern und in den Pfützenlichtern. Es ist eine Menge Branding. Es verbirgt es nicht.
Schauen Sie sich die Räder an. Die 23-Zoll-Schmiedelegierungen verfügen über ein mittig angebrachtes Logo. Es bleibt jederzeit aufrecht. Ja, auch wenn das Auto auf dem Kopf steht (tun Sie das nicht). Für alle, die es etwas zurückhaltender mögen, gibt es jetzt auch eine 22-Zoll-Variante.
Zu den neuen Außenlackierungen gehören nichtmetallische, metallische und eine neue zweifarbige Kombination. Die zweifarbige Variante ist der klassische Maybach. Es signalisiert Reichtum, bevor Sie überhaupt die Tür öffnen.
Innenbereich: Die Executive Suite
Treten Sie ein und die Veränderungen sind ebenso tiefgreifend.
Zu den neuen Polsteroptionen gehören Nappaleder in Buchenbraun und Macchiatobeige. Neu sind die Intarsien: offenporiges Nussbaumholz gemischt mit hochglänzendem Musterstoff. Wenn Sie mehr Individualisierung benötigen, bietet das Manufaktur-Portfolio Leder-Innenhimmel und mehr. Sie können im Wesentlichen eine private Lounge bauen.
Die Technik ist aktuell. Der MBUX Superscreen ist Standard. Es ist nicht nur ein einzelnes Panel; Es handelt sich um ein 12,3-Zoll-Kombiinstrument für den Fahrer und zwei 12,3-Zoll-Touchscreen-Displays für Fahrer und Beifahrer. Maybach-spezifische Grafiken beleben sie. Neue beleuchtete Lüftungsschlitze flankieren die Bildschirme.
Der eigentliche Star der Show ist die zweite Reihe.
In die Vordersitzlehnen sind zwei 11,6-Zoll-Bildschirme eingelassen. Passagiere nutzen sie, um Medien anzusehen, die Klimaanlage anzupassen oder Sichtschutzrollos herunterzulassen. Diese Bildschirme verfügen über Fernbedienungen und integrierte Kameras. Sie können Videoanrufe tätigen, während Sie chauffiert werden. Arbeiten Sie vom Rücksitz aus. Lebe das gehobene Leben.
Komfort steht an erster Stelle. Die Vordersitze verfügen jetzt über eine Vibrationsmassage in den Kissen. Die hinteren Executive-Sitze? Sie massieren jetzt Ihre Waden. Warum? „Denn kein Körperteil sollte unbeaufsichtigt bleiben“, sagt Mercedes. Sie nehmen es ernst.
Die Luftqualität wurde durch einen neuen elektrischen Innenraumluftfilter verbessert. Auch das Burmester 3D-Surround-Soundsystem ist besser. Es verfügt jetzt über 15 Lautsprecher, darunter ein Paar hinten. Der Verstärker ist mit 710 Watt stärker. Klang, der einen körperlich berührt.
Wo und wie es gebaut wird
Der GLS680 läuft im Werk Tuscaloosa, Alabama, vom Band. Es teilt sich die Produktionslinie mit Standard-GLS-Modellen. Aber das Ende ist anders. Es gibt spezielle Stationen, an denen Mercedes-Maybach-Spezialisten die Innenausstattung von Hand fertigstellen. Es ist kein Fließbandroboter, der das macht. Es sind menschliche Hände.
Dieses Modell kam 2019 auf den Markt. Es folgte dem limitierten G650 Ladaulet, dem ersten Maybach-SUV. Der GLS war jahrelang das einzige Maybach-SUV. Im Jahr 2023 kam dann der elektrische SUV EQS. Aber für diejenigen, die sich weigern, ans Stromnetz anzuschließen, bleibt der GLS680 das Flaggschiff.
Es ist ein riesiges Fahrzeug. Es ist teuer. Es ist laut in seiner Anwesenheit und ruhig in seiner Kabine.
Die Bestellungen sind offen. Die Märkte warten. Die Frage ist nicht mehr, ob man es sich leisten kann, sondern ob man den Platz braucht. Oder der Status.
Oder vielleicht einfach nur die Möglichkeit, Ihr Auto per Knopfdruck aus tiefem Sand herausschaukeln zu lassen.
Was auch immer es ist, der Maybach GLS680 ist für Sie bereit. Stellen Sie einfach sicher, dass Sie einen Fahrer haben. Oder zumindest einen sehr guten Kaffee.
