Společnost Stellantis se pouští do strategického posunu, aby zajistila, že její rozmanité portfolio značek již nebude konkurovat sama sobě. Pod vedením nově jmenovaného šéfa evropského designu Gillese Vidala se automobilový gigant snaží odklonit se od „klonovaných“ modelů a vytvořit jedinečné snímky, které budou rezonovat u spotřebitelů.
Problém identity značky versus firemní výkon
V průběhu let Stellantis – masivní konglomerát, který zahrnuje značky jako Peugeot, Fiat, Jeep a Opel – používal společné platformy k maximalizaci efektivity. I když použití stejného podvozku a konstrukčních součástí u různých modelů snižuje náklady, často vede k vozidlům, která vypadají a působí nápadně podobně.
Vidalovou hlavní výzvou je rozpoznat základní realitu spotřebitelského trhu: Lidé nekupují Stellantis; nakupují značky.
„Široká veřejnost se o Stellantis tolik nestará: záleží jim na značkách samotných,“ řekl Vidal. “Kupujete si Peugeot nebo Opel nebo Vauxhall nebo Fiat nebo cokoli… Takže musíme mít velmi jasno v tom, co každá z našich značek znamená.”
Překračování běžných platforem
Cílem není popřít úsporné výhody společné inženýrské základny, ale zamaskovat podobnosti prostřednictvím špičkového designu a jízdní dynamiky. Vidal poukázal na éru skupiny PSA (předchůdce Stellantis) jako na úspěšný příklad hodný následování.
V tomto období byly modely jako Citroën C5 Aircross, Peugeot 3008 a Vauxhall Grandland založeny na podobných programech, ale působily jako úplně jiná auta. Vyznačovaly se nejen estetikou, ale také jedinečnými ovládacími vlastnostmi.
Vidal hodlá tento úspěch zopakovat a zaměří se na následující:
– Vizuální rozlišení: zajišťuje, že i když mají dvě auta společnou „kostru“, jejich „kůže“ a charakter jsou nezaměnitelné.
– Emoční spojení: posílení specifické pověsti a „duše“ každé jednotlivé značky.
– Snížení vnitřní konkurence: předcházení situaci, kdy si zákazník musí vybrat mezi dvěma produkty Stellantis jen proto, že jsou si navzájem příliš podobné.
Budoucí směry: inovace a elegance
Při pohledu do budoucnosti Vidal nastavuje určité vektory pro jednotlivé značky. U Peugeot bude kladen důraz na „inovaci“ bez obětování vytříbenosti.
Zatímco Peugeot experimentuje se špičkovými technologiemi – jako je Hypersquare steer-by-wire systém obsažený v konceptu Polygon – Vidal zdůraznil, že finální produkty musí zůstat nohama na zemi. Snaží se vyhnout „šíleným“ nebo příliš futuristickým designům ve prospěch produktů, které zůstávají „elegantními designovými díly“.
Proč je to důležité?
V dnešním automobilovém prostředí je hlavním motorem prodeje věrnost značce. S tím, jak se platformy elektrických vozidel (EV) v tomto odvětví stále více standardizují, stává se „osobnost“ vozidla jeho nejcennějším aktivem. Pokud společnost Stellantis nedokáže odlišit své značky, riskuje, že své rozmanité portfolio promění v kolekci zaběhnutých produktů, kde si zákazníci vybírají pouze na základě ceny, nikoli věrnosti značce.
Závěr
Upřednostněním identity značky před optimalizací platformy se Stellantis snaží přeměnit svou kolekci značek z kolekce podobných modelů na silnou alianci charakteristických a konkurenčních značek.
