Japonští automobiloví nadšenci po desetiletí snili o modelech nedostupných na americkém trhu – Nissan Silvia S15, Mitsubishi FTO a nyní verze Toyota Crown, která zůstává pro americké kupce prakticky zakázaným ovocem. Toyota přinesla Crown zpět do Severní Ameriky v roce 2023, ale model, který jsme dostali, je na hony vzdálený luxusnímu sedanu, o kterém mnozí snili.
Crown Heritage: Vrchol japonské automobilové dokonalosti
Toyota Crown historicky představovala vrchol techniky a luxusu Toyota. Mimo ultraexkluzivní Century byl Crown navržen jako vozidlo s pohonem zadních kol (RWD) a soustředil se na poskytování prémiového zážitku – kvality, které zcela chybí u modelu Crown prodávaného na globálních trzích, včetně Spojených států. Japonská verze Crown začíná na zhruba 46 884 dolarech, což je zhruba stejná cena jako u jeho severoamerického protějšku, takže tento rozdíl je pro nadšence ještě otravnější.
Globální koruna vs exkluzivní japonská verze
Toyota globalizovala 13. generaci Crown ve čtyřech různých verzích. Skuteční fanoušci Crown však touží po vlajkovém modelu s pohonem zadních kol, který je exkluzivní pro Japonsko. Přestože se v omezeném množství vyváží do Číny, zůstává tato verze převážně domácí záležitostí a americkým kupcům tak zbylo výrazně jiné auto. North American Crown poprvé ve své historii používá platformu s pohonem předních kol (FWD) (TNGA-K) se standardním elektronickým pohonem všech kol (AWD).
Crown, který bychom chtěli získat, využívá platformu TNGA-L jako Lexus LS a LC a přináší skutečný luxusní zážitek. Současný americký model úzce souvisí s vodíkovým elektrickým vozidlem Mirai (FCEV), zatímco Japonsko nabízí vodíkovou i standardní hybridní verzi vlajkové lodi Crown.
Pokročilý hybridní systém vyladěný pro výkon
Japonský Crown Hybrid je vybaven vícestupňovým hybridním systémem Toyota a Lexus, který upřednostňuje kultivovaný výkon. Kombinuje 2,5litrový čtyřválcový motor (také najdeme v Camry a RAV4) s podélným uspořádáním pohonu zadních kol. Na rozdíl od North American Crown, který má přeplňovaný Hybrid Max a šestistupňový automat, japonský model používá unikátní čtyřstupňový automat spárovaný s CVT, který napodobuje 10stupňovou převodovku pro lineární přenos výkonu.
Multi-Stage Hybrid je na rozdíl od North American Crown sériově paralelní systém. To poskytuje okamžitou odezvu na plyn a hladší zážitek z jízdy, který jej odlišuje od standardního hybridního systému Toyota (THS).
Ovládání: Zkušenosti jako Lexus
Recenze Crownu s pohonem zadních kol potvrzují, že se ovládá jako vlajková loď Lexusu. Navzdory použití 2,5litrového čtyřválcového motoru místo V6 v LS, systém produkuje 245 koňských sil a dosahuje plného výkonu od 25 mph – významné zlepšení oproti předchozím hybridním Crownům.
Adaptivní variabilní odpružení poskytuje měkkou jízdu a zároveň zpevňuje v zatáčkách a nabízí vyváženou kombinaci pohodlí a ovladatelnosti. Vektorování tahu s brzdovým asistentem dále zvyšuje stabilitu a kontrolu, díky čemuž je Crown sportovní a řízení je zábavné.
Proč na tom záleží: Japonský blahobyt vystavený
Akio Toyoda představil Crown na 40 trzích po celém světě, aby demonstroval dokonalost japonského automobilového průmyslu. Crown symbolizuje japonskou hrdost a prosperitu, ale verze se skutečným pohonem zadních kol zůstává pro americké kupce z velké části nedostupná. Design fastback se vyhýbá tradičnímu tvaru se třemi krabicemi pro zakřivenou siluetu podobnou Mirai s nápadným designem Hammerhead, spojenými LED světlomety a širokou mřížkou chladiče.
Interiér japonské koruny se vyznačuje přírodním dřevem a kovovým obložením, které zdůrazňují jeho luxusní status. Severoamerický model, i když je vylepšen, nabízí jen náznak skutečného zážitku Crown. Cestující v zadní řadě mají k dispozici elektricky nastavitelná sedadla, topení, ventilaci a dotykový ovládací panel, které svou funkčností konkurují Lexusu LS.
Absence skutečné Crown s pohonem zadních kol v USA nechává nadšence hladovět po vozidle, které ztělesňuje nejvyšší standardy luxusu a výkonu Toyota. Situace podtrhuje nepoměr mezi globálními a regionálními automobilovými strategiemi, takže americkým kupcům zůstává zředěná verze legendární japonské ikony.
