Nissan oficiálně objasnil směr své nejikoničtější vlajkové lodi: příští generace GT-R nebude čistě elektrické vozidlo (EV). Místo toho se společnost spoléhá na hybridní hnací ústrojí, aby našla rovnováhu mezi extrémním výkonem a neustále se zpřísňujícími globálními emisními normami.
Dilema baterie
Podle Richarda Candlera, globálního šéfa produktové strategie Nissanu, je hlavní překážkou plně elektrického GT-R současná technologie baterií. Zatímco průmysl se rychle posouvá směrem k elektrifikaci, Candler tvrdí, že stávající lithium-iontové technologie zatím nemohou splnit specifické požadavky „produktu typu GT-R“.
„V příští generaci nebudeme používat samotné baterie – absolutně,“ řekl Candler s tím, že elektrická sportovní auta ještě nedosáhla mainstreamové popularity.
Rozhodnutí zdůrazňuje rostoucí napětí v automobilovém průmyslu: konflikt mezi touhou po čisté elektrické energii a fyzickými omezeními moderních baterií, pokud jde o hmotnost a hustotu energie. U vozu, který je především o hbitosti a výkonu, by vysoká hmotnost současných bateriových sad mohla zničit samotnou DNA, kterou fanoušci od kultovní značky GT-R očekávají.
Hybridní budoucnost: Zachování duše
Auto sice nebude elektromobil, ale ani klasický vůz se spalovacím motorem (ICE). Aby Nissan vyhověl měnícím se předpisům, jako je Euro 7, plánuje zavést prvky elektrifikace prostřednictvím hybridního systému.
Hlavní detaily budoucí elektrárny:
– Evoluce, nejen náhrada: Ponz Pandikoutira, senior viceprezident Nissanu pro Severní Ameriku, naznačil, že i když se architektura motoru může změnit, duch legendárního motoru VR38 zůstane měřítkem.
– Technická aktualizace: Budoucí verze se mohou vyznačovat významnými přepracováními hlav válců, pístů a spalovacích procesů s cílem maximalizovat účinnost bez obětování duše motoru.
– Nové základy: Očekává se, že příští generace (kódové označení R36 ) bude postavena na zcela novém šasi schopném pojmout hybridní architekturu.
Kontext: Měnící se krajina sportovních vozů
Rozhodnutí Nissanu znamená odklon od strategie některých evropských konkurentů. Zatímco značky jako BMW a Mercedes-AMG agresivně zavádějí do svých sestav vysoce výkonná elektrická vozidla, Nissan zaujímá střední cestu.
Tato strategie zapadá do širšího trendu mezi japonskými výrobci včetně Hondy a Toyoty, kteří oživují ikonická jména (jako Prelude, Celica a MR2) tím, že kladou důraz na oddaný zážitek z jízdy spíše než na čistě elektrický pohon.
Co očekávat v budoucnu
Nové GT-R se neobjeví hned. Vedení Nissanu nabádá k trpělivosti a připomíná, že generace R35 nastavila neuvěřitelně vysokou laťku, kterou musí R36 překonat.
Klíčové časové osy a očekávání:
– Očekávaný debut: Ne dříve než 2028.
– Designová inspirace: R36 může převzít estetické podněty z koncepčního vozu Nissan Hyper Force představeného na autosalonu v Tokiu v roce 2023.
– Globální ambice: Nissan plánuje učinit nový model „globálním“, což znamená, že musí splňovat různé regulační požadavky na různých kontinentech.
Závěr
Tím, že Nissan zvolil hybridní cestu spíše než plnou elektrifikaci, se snaží překlenout propast mezi legendární silou spalovacích motorů a naléhavou realitou budoucnosti s nízkými emisemi. Úspěch R36 bude záviset na tom, zda Nissan dokáže poskytnout stejné emoce GT-R a přitom se bude držet v rámci moderních ekologických zákonů.
