V 80.letech 20. století Toyota učinila rozhodnutí, které mnozí průmysloví analytici považovali za nemožné: rozhodli se sesadit německé giganty-BMW a Mercedes — Benz-z trůnu trhu luxusních automobilů. Aby Toyota zvítězila, nestačila jen na to, aby byla konkurenceschopná; společnost potřebovala ovládnout tři nejdůležitější aspekty: výkon, plynulost jízdy a spolehlivost.
To, co následovalo, se stalo jedním z nejambicióznějších inženýrských projektů v historii automobilového průmyslu. Výsledkem byla rodina motorů tak spolehlivých, že se staly legendou jak mezi nadšenci, tak mezi mechaniky.
Projekt F1: inženýrství bez hranic
Katalyzátorem této revoluce bylo nařízení předsedy Toyoty Eiji Toyody: * * vytvořit nejlepší motor v historii. K dosažení tohoto cíle společnost spustila ” projekt F1 “(kde” F ” znamenalo Flagship — vlajková loď).
Na rozdíl od moderního vývoje, který je často omezen přísnými čtvrtletními rozpočty a opatřeními na snížení nákladů, byl projekt F1 programem s “otevřeným šekem”. Hlavní inženýr Ichiro Suzuki dostal plnou tvůrčí svobodu. Cíl byl jednoduchý, ale děsivý: překonat každý luxusní motor na planetě ve všech měřitelných ukazatelích.
Rozsah této práce byl bezprecedentní:
– Bylo navrženo * * 900 různých iterací motoru.
– Testováno 1,67 milionu mil * * pro potvrzení trvanlivosti.
– **Geny motoristického sportu: * * dnes je známo, že tým použil V8 ze série CART/IndyCar jako hlavní inženýrské vodítko.
Mistrovské dílo: 1UZ-FE
Výsledkem tohoto neúnavného úsilí bylo 1UZ-FE V8. Nebyl to jen motor pro osobní auto; byl to závodní motor maskovaný jako pohonná jednotka pro luxusní vozy.
Základem filozofie Toyoty byl princip “redundantního designu”. Zatímco většina V8 té doby používala čtyřboltové kryty hlavních ložisek, 1UZ-FE používal šestiboltové příčné kryty pro maximální strukturální tuhost. Motor měl celohliníkovou konstrukci pro snadnost a” kvadratický ” design (větší průměr válce než zdvih pístu), který umožňoval kolosální proudění vzduchu a vysoký výkon při vysokých otáčkách.
Test”šampaňské pyramidy”
Marketingový tým Toyoty se proslavil jednou ikonickou reklamou, která ukazuje legendární plynulost motoru. Na motorový prostor vozu stojícího na momentovém stojanu namontovali pyramidu 15 sklenic šampaňského. Když auto zrychlilo na více než 225 km/h (140 mph), sklenice zůstaly nehybné. Tento trik dokázal, že Toyota dosáhla takové úrovně dokonalosti, ve srovnání s níž i nejlepší německé luxusní vozy vypadaly drsně.
Dvě filozofie, jeden cíl: Rodina UZ
Zatímco 1UZ-FE dobýval trh luxusních sedanů, Toyota pochopila, že různé vozy vyžadují různé vlastnosti. To vedlo k vytvoření 2UZ-FE — “bratra”, který zvolil zcela jinou inženýrskou cestu.
| Charakteristika / 1UZ-FE (důraz na pohodlí) / 2UZ-FE (důraz na praktičnost) |
| :— | :— | :— |
| ** Blokový materiál * * | plně hliníkový |litinový /
/ * * Geometrie válců * * / ” kvadratický “(vysoké otáčky/výkon) | “dlouhotrvající” (nízký točivý moment) |
/ * * Hlavní použití * * / luxusní sedany (Lexus LS) / nákladní vozy a SUV (tundra, Land Cruiser) |
/ * * Hlavní výhodou * * / extrémní plynulost / extrémní vytrvalost a trakce |
2UZ-FE byl vytvořen pro”tvrdé zkoušky”. Litinová jednotka, určená pro těžké tažení a off-road, poskytovala tepelnou odolnost a tuhost potřebnou k přežití v podmínkách, které by zničily standardní hliníkový motor. Tato verze byla tak spolehlivá, že divize Toyota Racing Development (TRD) dokonce nabízela tovární sady superchargerů schopné přetaktovat motor na 400 koní, aniž by to ohrozilo jeho legendární životnost.
Trvalé dědictví: od luxusu k legendě
Ačkoli výroba rodiny UZ skončila v roce 2013, její vliv v automobilové komunitě přetrvává ve dvou směrech:
- ** Swap pro nadšence: * * protože legendární motor 2JZ-GTE je stále dražší a vzácnější, nadšenci přecházejí na 1UZ-FE. Nabízí spolehlivou, plynulou a snadno přizpůsobitelnou platformu V8 za zlomek ceny originálu.
- ** Zlatý standard overlandingu: v komunitách milovníků offroadů a dálkových cest 2UZ-FE * * * zůstává měřítkem spolehlivosti ve vzdálených a drsných podmínkách.
“Rodina UZ byla fyzickým ztělesněním Motta Lexus: * neúnavná touha po dokonalosti.* Je to vzácný okamžik v historii, kdy byla inženýrská převaha nad finančními limity.”
Závěr
Rodina motorů UZ slouží jako důkaz toho, čeho lze dosáhnout, když automobilka klade životnost a absolutní komfort nad krátkodobý zisk. Poté, co Toyota zvládla dvě různé inženýrské filozofie, vytvořila dědictví “nezničitelných” motorů, které o desetiletí později pokračuje v určování standardů automobilové dokonalosti.
