Trh dobrodružných motocyklů vzkvétá, i když ostatní segmenty upadají, a středně velké dobrodružné modely vedou růst. Tyto stroje nabízejí přesvědčivou kombinaci schopností a cenové dostupnosti, díky čemuž jsou ideální pro vše od každodenního dojíždění až po dlouhé expedice. Honda, i když do tohoto prostoru vstoupila pozdě, představila Transalp, úžasně vyváženou motorku, která není úspěšná proto, že je nejlepší v jedné věci, ale protože je dobrá téměř ve všem.
Vzestup třídy dobrodružných motocyklů střední velikosti
Poptávka po dobrodružných motocyklech není náhodná; odráží rostoucí touhu po svobodě a zkoumání. Řidiči chtějí auto, které si poradí s asfaltem, štěrkem a špínou, aniž by to zruinovalo. Yamaha Tenere 700 to demonstrovala zaměřením na lehkost a jednoduchost, i když na úkor některých komfortních prvků. Evropští výrobci odpověděli prémiovými možnostmi bohatými na funkce… často za výrazně vyšší cenu.
Transalp vstupuje na přeplněný trh, ale vyniká svou inteligentní rovnováhou výkonu, funkcí a nákladů. Není to nejnekompromisnější terénní stroj ani nejluxusnější tourer, ale je to skutečně kompetentní všestranný vůz, který je levnější než soupeři, jako je Aprilia Tuareg 660 a čínská KTM 790 Adventure. Suzuki V-Strom 800DE je blízko ve všestrannosti, ale zůstává těžší a dražší.
Hlavní soutěžící:
– Yamaha Tenere 700
– Aprilia Tuareg 660
– Suzuki V-Strom 800DE
– KTM 790 Adventure
Úžasně výkonný motor
Paralelně zdvojený motor Transalp o výkonu 90 koní je jeho výjimečným prvkem. Poskytuje dostatek výkonu pro použití na silnici i v terénu, díky čemuž je překvapivě rychlý na chodníku a dostatečně schopný pro dobrodružství v terénu. Tento motor sdílí své kořeny s Hondou Hornet a vyznačuje se plochou křivkou točivého momentu ideální pro dobrodružné cestování. Design Unicam podporuje spolehlivost a splňuje globální emisní normy, aniž by obětoval výkon.
I když se výkon 90 koní nemusí zdát nijak převratný, Transalp tento výkon dobře využívá. Motor stejně snadno zvládá dlouhé dálniční úseky, krátké výlety v terénu i každodenní dojíždění. Flexibilita motocyklu je jeho klíčovým prodejním argumentem, díky čemuž je skutečným pomocníkem všech řemesel.
Funkce, které poskytují hodnotu
Honda na klíčových funkcích nešetřila. Transalp je standardně dodáván s 21/18palcovými paprskovými koly, dostatečným zdvihem odpružení a sadou elektronických asistentů řidiče. 5palcový TFT displej nabízí připojení k chytrému telefonu, zatímco pět jízdních režimů, rychlé řazení, kontrola trakce a vypínatelné ABS zvyšují bezpečnost i požitek.
Navzdory těmto vlastnostem zůstává Transalp s hmotností 208 kg relativně lehký. Není to nejnekompromisnější terénní vůz; Honda to záměrně navrhla pro vyváženější přístup. Díky nízké hmotnosti stále zvládne drsný terén, ale výborně se hodí i pro pohodlnou dálniční jízdu a praktické dojíždění.
Verdikt: Praktické kombi
Honda Transalp se nesnaží ovládnout žádnou kategorii. Místo toho nabízí vyvážený zážitek za konkurenceschopnou cenu. Toto je kolo, které vás nenechá chtít víc ve většině situací, takže je ideální volbou pro jezdce, kteří oceňují všestrannost a cenovou dostupnost. Transalp není dobrý jen v mnoha věcech – je v nich konzistentně dobrý, což z něj činí atraktivní možnost na přeplněném trhu.
