Po mnoho let na trhu těžkých komerčních pickupů v Austrálii dominovala Toyota LandCruiser 70 Series, po odchodu místních výrobců z trhu v roce 2017. Nyní Ford tuto dominanci zpochybňuje Ranger Super Duty, vozidlem navrženým, zkonstruovaným a vyrobeným výhradně v Austrálii. Toto není jen Ranger s několika drobnými upgrady; Je to zásadně houževnatý dělník postavený pro průmyslová odvětví, která vyžadují neúprosnou sílu a nosnost.
Vzestup Super Duty: Zaplnění mezery na trhu
Ukončení výroby Nissan Patrol zanechalo na australském trhu významnou mezeru. Toyota se držela svého, ale cílem Super Duty je předefinovat to, co dokáže komerční pick-up. Tento vůz není určen pro běžné řidiče; Je navržen pro dělnické práce, těžební operace a expedice do divočiny, kde selhání není možné.
Základní filozofie Super Duty je jednoduchá: skálopevná spolehlivost. Ford nepřišrouboval jen těžší komponenty; přepracovali celý rám, odpružení a hnací ústrojí, aby zvládli extrémní zatížení a podmínky.
Pod kapotou: Posílení od základů
Rámová konstrukce Super Duty využívá silnější, vyztuženou ocel. Ovládací ramena jsou vyrobena z hliníku spíše než z ohýbané oceli, což poskytuje vynikající pevnost. Zadní diferenciál je vypůjčen z Transitu, dále vylepšen a spojen s osmišroubovými náboji z F-250 Super Duty. Zadní pružiny jsou prodlouženy a zesíleny, brzdy jsou větší a výkon chladicího ventilátoru je zvýšen o 25 %. Dokonce i palivová nádrž s prodlouženým doletem je v klíčových oblastech pancéřována 4mm ocelovými pláty.
Nejedná se o postupná vylepšení; Jedná se o rozsáhlé upgrady navržené k řešení slabých stránek a zajištění odolnosti v nejdrsnějších prostředích. Výsledkem je vozidlo, které vydrží extrémní zatížení, aniž by se pod tlakem vybouřilo.
Vlastnosti: Navrženo pro podnikání
Ranger Super Duty má maximální hmotnost vozidla (GVM) 4 500 kg – maximum před vyžadováním řidičského průkazu kamionu – a celkovou hmotnost soupravy (GCM) 8 000 kg. Dokáže táhnout až 4 500 kg s brzděným přívěsem a v závislosti na konfiguraci nástavby unese 1 825 až 1 982 kg na lůžku. Ford možná omylem učinil vylepšení GVM u tohoto vozu zbytečnými.
Navzdory těmto odolným vlastnostem Super Duty nešetří na technologii. Obsahuje samostatný panel Driver Assist Technology se zadními parkovacími senzory, zadní kamerou a bezpečnostními systémy. Integrované snímače zatížení a pomocné systémy tažení dále zvyšují funkčnost.
Na cestě: Překvapivě sofistikované
Přestože je Ranger Super Duty navržen tak, aby fungoval, necítí se na silnici kompromitován. Jízdní vlastnosti jsou úžasně plynulé i bez zátěže, tlumí nerovnosti a výmoly s minimálním nepohodlím. 3,0litrový turbodiesel V6, vyladěný na 154 kW a 600 Nm, poskytuje dostatek výkonu bez námahy. 10stupňová automatická převodovka řadí hladce a efektivně i při velkém zatížení.
Ovládání Super Duty je na těžký nákladní vůz překvapivě sebevědomé. Zdá se, že dodatečná hmotnost stabilizuje vůz, snižuje naklánění karoserie a zlepšuje stabilitu při vysokých rychlostech. Off-road, uzávěrka diferenciálů, asistent pro sjíždění kopce a dálniční asistent zatáčení poskytují výjimečnou trakci a kontrolu.
Cena a dostupnost
Ranger Super Duty je v současné době k dispozici v konfiguracích kabiny a podvozku, se stylovými pickupy přijdou příští rok. Ceny začínají na 82 990 USD za jednokabinu, 89 990 USD za dvoukabinu a 86 490 USD za polokabinu. Přidání základního těla zvýší cenu na přibližně 90 000 až 100 000 USD.
Verdikt: Skutečný australský dříč
Ford Ranger Super Duty není jen další pickup; Jedná se o stroj navržený speciálně tak, aby vydržel ty nejnáročnější pracovní podmínky. Se zesíleným rámem, vylepšeným hnacím ústrojím a překvapivou úrovní kultivovanosti je důstojným kandidátem na titul nejspolehlivějšího užitkového vozu Austrálie. Tohle je auto, které očekávání nejen naplňuje, ale také je ničí.
