Dacia Spring je nyní nejdostupnějším elektrickým vozidlem (EV) ve Velké Británii. Přestože se vyrábí v Číně, prodává se pod rumunskou značkou Dacia (dceřiná společnost Renaultu) a konkurenci poráží díky státním dotacím. Tato situace zdůrazňuje složité globální dodavatelské řetězce, které jsou základem trhu s EV.
Cena a postavení na trhu
Dacia Spring 2026 začíná od 12 240 GBP (přibližně 16 415 USD) včetně všech daní a poplatků, a to díky grantu 3 750 GBP známému jako „Grant Dacia Electric Car Grant“. Díky tomu je levnější než Dacia Sandero, dříve nejdostupnější auto ve Spojeném království, a dokonce levnější než čínské elektromobily, jako je Leapmotor T03, který začíná na 15 995 £.
K dispozici jsou dvě varianty: Expression Electric 70 a Extreme Electric 100. Základní ceny jsou 15 990 GBP a 16 990 GBP před dotací. Tato agresivní cenová politika ukazuje, jak mohou dotace dramaticky změnit volbu spotřebitelů v sektoru elektrických vozidel.
Klíčová vylepšení pro rok 2026
Dacia aktualizovala Spring se změnami na podvozku, zavěšení a brzdách. Cílem je zlepšit ovladatelnost a stabilitu v každodenních jízdních podmínkách. Oba modely jsou nyní vybaveny lithium-iontovou fosfátovou baterií s kapacitou 24,3 kWh.
Expression Electric 70 nabízí 70 koní, zatímco Extreme Electric 100 produkuje 100 koní. Vrcholný model také zahrnuje dekorativní měděné akcenty, elektricky ovládaná zadní okna, větší 10,1palcovou obrazovku infotainmentu s integrací bezdrátového smartphonu a funkci Vehicle-to-Load (V2L). Obě verze poskytují dojezd až 140 mil na jedno nabití.
Širší kontext
Dostupnost modelu Dacia Spring je dána nízkými výrobními náklady v Číně a Spojeném království vládními pobídkami pro elektrická vozidla. To však vyvolává otázky ohledně dlouhodobé udržitelnosti takových dotací a možnosti protekcionistických opatření, pokud podobné politiky přijmou i jiné země.
Tato situace ukazuje, jak dynamika globálního obchodu, politické pobídky a umístění výroby utvářejí trh s EV – i když je konečný produkt prezentován jako „evropský“. Dacia Spring je ukázkovým příkladem toho, jak lze elektromobily zlevnit využitím nižších výrobních nákladů v zámoří a zároveň těžit z domácích dotací.
Úspěch Dacia Spring ukazuje, že cena je stále hlavní překážkou pro přijetí EV a že výrobci ochotní využít globální dodavatelské řetězce a vládní pobídky mohou získat významnou konkurenční výhodu.
