Dacia opět otřásla automobilovým trhem představením Bigsteru, prostorného a dostupného crossoveru, který sedí mezi populárním Dusterem a jeho dražšími konkurenty. Bigster není luxusní auto, ale nabízí překvapivou praktičnost, slušný výkon a přesvědčivou hodnotu za peníze, zejména pro zákazníky, kteří oceňují prostor a hospodárnost před prémiovými funkcemi.
Chytrý přístup k inženýrství
Na rozdíl od některých výrobců, kteří přezouvají stávající platformy na nové modely, Dacia zaujímá pragmatičtější přístup. Bigster je postaven na platformě CMF-B, která je nákladově efektivním základem, který sdílí s ostatními vozy skupiny Renault, čímž se vyhne zbytečným nákladům. Díky tomu může Dacia nabídnout větší vůz za konkurenceschopnou cenu. V podstatě se jedná o protažený Duster s úpravami a tato vylepšení se nakonec dostanou do řady Duster.
Možnosti motoru: Mild Hybrid a Full Hybrid
Bigster nabízí dvě hlavní varianty pohonu: mild hybrid a full hybrid. Špičková plně hybridní verze využívá osvědčený systém Renault E-Tech, který kombinuje zážehový motor o objemu 1,8 litru s elektromotorem. Hybrid poskytuje plynulé zrychlení, zejména z klidu, a zlepšenou hospodárnost bez obětování výkonu.
Cenově dostupnější mild-hybridní varianta dostupná se šestistupňovou manuální převodovkou poskytuje dostatek výkonu pro každodenní ježdění. Přestože je mild hybrid méně kultivovaný než plně hybridní, je stále ekonomický a dosahuje skutečné spotřeby paliva kolem 6 litrů na 100 km.
Prostor kabiny a praktičnost
Hlavní předností Bigsteru je prostornost v kabině. Prostor pro nohy cestujících vzadu dosahuje 690 mm – dostačující pro pohodlné cestování pro dospělé. Objem zavazadlového prostoru 677 litrů (mild hybrid s pohonem předních kol) je větší než u modelu Kia Sportage Hybrid, takže je ideální pro rodiny nebo ty, kteří často převážejí velký náklad. Zadní sedadla jsou také vybavena porty USB-C a větracími otvory pro zvýšení pohodlí cestujících.
Přestože obložení interiéru dominují tvrdé plasty – opatření k úspoře nákladů – design je funkční a odolný. Někteří testeři poznamenali, že sedadla postrádají podporu stehen, ale celkové uspořádání kabiny je logické a snadno se používá.
Ovládání: Praktické, ne sportovní
Bigster upřednostňuje pohodlí před sportovností. Řízení je lehké a intuitivní, takže se s ním snadno manévruje v městském prostředí. Jízdní vlastnosti jsou slušné, i když ne tak kultivované jako dražší crossovery. Zadní odpružení s torzní příčkou – standardní u většiny výbavy – omezuje přesnost řízení, ale snižuje náklady.
Plně hybridní nabízí plynulejší jízdu s možností jízdy pouze na elektrický pohon při nízkých rychlostech. Mild hybrid je díky manuální převodovce zábavnější, ale celkový zážitek z jízdy zůstává spíše praktický než vzrušující.
Cena a dostupnost
Skutečná síla Bigsteru spočívá v jeho dostupnosti. Ceny začínají od 25 000 liber za základní Mild Hybrid 140, což z něj dělá jedno z nejdostupnějších SUV na trhu. Hybrid 155 přidává přibližně 3 000 liber, ale nabízí lepší hospodárnost a automatickou převodovku.
Finanční nabídky Dacie jsou konkurenceschopné, což dále zvyšuje hodnotu Bigsteru. I když se nemůže pochlubit kvalitou interiéru nebo technologickými prvky soupeřů, jako je Hyundai Tucson nebo Volkswagen Tiguan, není to nutné – jeho cena odpovídá jeho schopnostem.
Verdikt
Dacia Bigster je atraktivní volbou pro zákazníky, kteří upřednostňují prostor, dostupnost a praktičnost. Není to luxusní auto, ale za ty peníze toho nabízí hodně. Pokud hledáte prostorný crossover s nízkou spotřebou paliva, který vás nezruinuje, Bigster stojí za zvážení. Mild hybridní model nabízí lepší hodnotu za peníze, zatímco plně hybridní poskytuje hladší a efektivnější jízdu. Dacia v konečném důsledku opět dokázala, že za schopné a dobře vybavené auto nemusíte utratit majlant.
