Audi znovu zavádí svůj vznětový motor V6 o objemu 3,0 litru v evropských verzích Q5 a A6, ale s výrazným vylepšením: hybridní systém navržený tak, aby eliminoval nepříjemné zpoždění turba, které trápilo předchozí generace. Tento krok přichází deset let poté, co skandál „Dieselgate“ donutil VW a Audi přehodnotit svou dieselovou strategii, ale diesel zůstává populární na mnoha globálních trzích.
Evoluce skandálního motoru
Nový motor s názvem EA897evo4 je přímým potomkem jednotky EA897 zapletené do emisního skandálu z roku 2015. Audi však říká, že tato verze je důkladným přepracováním, které přináší nejen vyšší výkon, ale také lepší dodržování emisí. Motor nyní vyvíjí výkon 295 koní a točivý moment 580 Nm.
Jak funguje hybridní systém
Hlavní novinkou je elektricky poháněný kompresor přidaný do sacího traktu. Tento kompresor běží na 48voltovém systému a spouští se před tradičním turbodmychadlem. Výsledkem je okamžitý točivý moment při nízkých otáčkách motoru, který účinně eliminuje prodlevy, které řidiči pociťovali při přitahování turba. Kompresor dokáže dodat 3,6 baru tlaku za pouhých 250 milisekund, točí se při 90 000 otáčkách za minutu a přidává dalších 24 koní a 230 Nm točivého momentu.
Hybridní systém má za cíl nejen zlepšit výkon, ale také rekuperovat energii při brzdění a uložit až 25 kW zpět do baterie.
Vylepšená dynamika a hospodárnost
Audi říká, že nový hybridní systém zlepšuje počáteční zrychlení a umožňuje vozům ujet o délku karoserie delší během prvních 2,5 sekundy ve srovnání se staršími modely. Ekonomika zůstává klíčovým prodejním argumentem pro vznětové motory, přičemž Q5 má průměrně 6,5-5,5 litru na 100 km a A6 vrací 6,0-5,1 litru na 100 km v evropském cyklu.
Kompatibilní se zeleným palivem
Dalším významným vylepšením je schopnost motoru běžet na hydrogenovaný rostlinný olej (HVO), odvozený z odpadního kuchyňského oleje nebo zemědělského odpadu. Audi nyní dodává všechny nové vozy ze svých závodů v Ingolstadtu a Neckarsulmu s HVO v nádrži, čímž demonstruje svůj závazek k ekologičtějším palivům.
Tento hybridní vznětový motor představuje uvážený krok společnosti Audi k zachování segmentu trhu a zároveň k řešení výzev minulosti a přizpůsobení se budoucím emisním normám. Oživení kdysi kontroverzního pohonného ústrojí, nyní vybaveného moderní technologií, podtrhuje silnou poptávku po dieselu v Evropě a odhodlání Audi tuto technologii spíše přizpůsobovat, než opouštět.
