Audi představilo svůj nejnovější vysoce výkonný model RS5, plug-in hybrid, který kombinuje twin-turbo V6 a elektromotor, který poskytuje 630 koní a 608 lb-ft točivého momentu. Díky tomu je znatelně výkonnější než konkurenti, jako je BMW M3, přičemž Audi uvádí zrychlení z 0 na 100 km/h za pouhých 3,6 sekundy. Výkon RS5 však není levný: je výrazně těžší než jeho předchůdci a dokonce i některé snímače plné velikosti.
Hybridní hnací ústrojí a výkonové funkce
Hnací ústrojí RS5 zahrnuje 2,9litrový V6, který produkuje 503 koní, spojený s elektromotorem, který přidává dalších 174 koní. Celkový výkon předčí i ty nejvýkonnější verze BMW M3. Vůz je vybaven 22 kWh baterií, která poskytuje elektrický dojezd až 80 km – což výrazně překračuje omezené možnosti elektrických konkurentů, jako je hybridní AMG C63.
Audi také vylepšilo svůj systém pohonu všech kol Quattro o nový středový diferenciál, který zlepšuje ovladatelnost a snižuje nedotáčivost, což je u modelů Audi dlouhodobý problém. Vektorování točivého momentu na zadní nápravě a speciální režim RS Torque Rear (režim drift) dále zlepšují ovladatelnost.
Problém s váhou: Alarmující trend
Navzdory zlepšení výkonu je nejnápadnější charakteristikou RS5 jeho hmotnost. Sedan váží 2355 kg a verze Avant (kombi) váží o něco více: 2370 kg. To je o 550 kg více než u předchozího RS4 Avant.
RS5 je nyní těžší než některé snímače Ford F-150 SuperCab s motorem V8, včetně 7stopé verze, která naklání váhu na 2 245 kg. To vyvolává otázky, zda nadbytečná hmotnost neubere zážitek z jízdy navzdory nárůstu výkonu. Trend, kdy se vysoce výkonná auta stávají těžšími, je stále běžnější, protože výrobci přidávají další technologie, větší baterie a více bezpečnostních prvků.
Agresivní styl, nejistá budoucnost
Vizuálně se RS5 vyznačuje širší karoserií, tmavší mřížkou chladiče s kostkovaným podsvícením a výraznými koncovkami výfuku. Design je agresivní, v souladu se záměry vozu s vysokým výkonem. Vrcholným testem však bude, zda dokáže RS5 poskytnout příjemný zážitek z jízdy i přes svou značnou hmotnost.
Očekává se, že RS5 se začne prodávat koncem tohoto roku a testování v reálném světě určí, zda zvýšená hmotnost kompenzuje výhody hybridního pohonu a pokročilých manipulačních technologií. Prozatím slouží jako jasná připomínka toho, že větší výkon nemusí vždy znamenat lepší výkon, pokud není vyvážen pečlivým řízením hmotnosti.
