Generální ředitel Audi Gernot Döllner oznámil strategickou změnu a uznal, že spalovací motory (ICE) zůstanou důležitou součástí nabídky společnosti až do 30. let 20. století. Rozhodnutí přichází v době, kdy se přechod na elektrická vozidla (EV) zpomaluje na klíčových trzích, zejména v USA, kde je poptávka omezována změnami politik a preferencemi spotřebitelů.
Realita trhu určuje strategii
Automobilový průmysl původně předpovídal rychlý přechod na plně elektrická vozidla do poloviny roku 2020, ale tento přechod se zastavil. Odstranění federálních daňových úlev na elektrická vozidla v USA na konci roku 2025 výrazně zpomalilo prodej, což donutilo automobilky přehodnotit své harmonogramy elektrifikace.
Döllner prohlásil: “Koncepty pohonných jednotek se určitě přepnou zpět na [ICE]. To je to, co nyní vidíme, a nevím, jestli se elektromobily na baterie vrátí tak rychle.” Nejedná se o úplné odmítnutí elektrických vozidel, ale spíše o pragmatickou reakci na tržní síly. Audi bude pokračovat ve vývoji stávajících spalovacích motorů se zvýšenou hybridizací, které poskytují flexibilitu v závislosti na poptávce zákazníků.
Globální rozdíly a flexibilita
Krajina EV se výrazně liší podle regionu. Zatímco Čína a Evropa agresivně prosazují elektrifikaci, USA mají nadále silný závazek k SUV a pickupům na plyn. Tento rozpor znamená, že univerzální přístup není možný.
Döllner zdůrazňuje důležitost adaptability: “Trhy jsou tak dynamické… v USA jsou segmenty SUV a pick-upů silné, spotřebitelské prostředí je dosti závislé na spalovacích motorech. Čína je napřed v elektrických vozidlech… Je tam hodně dynamiky, takže není snadné říct, kam se silnice ubírá.” Audi proto upustilo od svého předchozího plánu přejít do roku 2033 plně na elektrický pohon, protože si uvědomuje potřebu jemnější strategie.
Budoucí platformová řešení
Audi bude pokračovat ve vývoji svých současných platforem ICE s další hybridizací. Zásadní rozhodnutí však bude muset být učiněno na počátku 30. let 20. století. Pokud poptávka po benzínových motorech zůstane silná, zejména v USA, může společnost investovat do platformy ICE nové generace.
Očekává se, že segmenty kompaktních vozů, řízené evropskými a čínskými předpisy, budou plně elektrické do začátku 30. let 20. století. Zbytek bude záležet na chování spotřebitelů. Döllner věří, že udržování samostatných platforem pro elektrická vozidla a spalovací motory je nejúčinnějším přístupem, jak se vyhnout kompromisům v designu a výkonu.
Výhled pro superauta a SUV
Audi také hodnotí nové modely, včetně potenciálního nástupce superauta R8. Ačkoli to nebylo potvrzeno, Döllner připustil možnost sportovního vozu s hybridním motorem V8, možná pod novým názvem. Společnost také zvažuje SUV zaměřené na off-road postavené na platformě Scout, což odráží silnou poptávku po SUV v USA.
➡️ Ochota Audi přizpůsobit se měnícím se podmínkám na trhu dokazuje její závazek k dlouhodobé životaschopnosti. Udržením flexibility ve své strategii pohonu se společnost snaží hladce zvládnout nejistý přechod na elektrickou mobilitu, aniž by si odcizila základní zákaznickou základnu.
