Nejnovější verze Aston Martin DBX, DBX S, má za cíl ovládnout trh vysoce výkonných SUV. S modernizovaným motorem a vylepšeným podvozkem si tento vůz klade za cíl ospravedlnit svou cenovku 210 000 liber a nabízí kombinaci luxusu a rychlosti, kterou může překonat jen málo soupeřů.
Výkon a výkon
DBX S je poháněn vylepšeným motorem V8 pocházejícím od Mercedes-AMG, ale nyní s většími turbodmychadly s dvojitým závitem – převzatým přímo z hypercaru Aston Martin Valhalla. Výsledný výkon přesahuje 715 koní, čímž předčí i Ferrari Purosangue v pouhém výkonu. Ačkoli Lamborghini Urus SE nabízí více koňských sil, DBX S je rychlejší až 62 mph.
Rozhodnutí Aston Martin zbavit se základního modelu DBX ve prospěch výkonnějšího 707 ukazuje jasné pochopení poptávky na trhu. DBX S následuje tento trend a nabízí rychlejší a výkonnější zážitek bez obětování luxusu.
Podvozek a ovládání
DBX S má přepracovaný podvozek navržený tak, aby zlepšil odezvu a agilitu. Hřeben řízení byl překalibrován s o 4 % rychlejším převodem, což zlepšuje pocit z řízení, aniž by byla ohrožena stabilita. Poloměr otáčení vozu byl také snížen na 12,0 m, díky čemuž je lépe manévrovatelný v městském prostředí.
Hlavní inženýr Andy Tokley je proti zahrnutí řízení všech kol a věří, že přidaná shoda by zhoršovala přímou a předvídatelnou ovladatelnost vozu. Místo toho se pozornost soustředila na vylepšení vzduchového odpružení, adaptivních tlumičů a elektronického řízení náklonu (eARC). eARC aktivně kontroluje náklon a zlepšuje obratnost i stabilitu.
Design a estetika
DBX S nabízí stealth estetiku s rozsáhlým použitím uhlíkových vláken na střeše, zrcátkách, nárazníkech a difuzorech. Hořčíková kola a černá mřížka chladiče ještě více umocňují agresivní vzhled. I když byl testovaný vůz nalakován světle šedou barvou, doporučují se tmavší odstíny, které zvýrazní zastrašující vzhled vozu.
Zkušenosti s řízením
DBX S umožňuje řidičům přepínat mezi režimy GT, Sport a Sport+ pomocí otočného límce kolem tlačítka spouštění motoru. Každý režim mění tón výfuku, výšku zavěšení a nastavení tlumičů, čímž přemění vůz z kultivovaného GT na agresivnější stroj.
V režimu GT zůstává jízda pohodlná, ale v režimech Sport a Sport+ vůz znatelně ztuhne. 23palcová kola a nízkoprofilové pneumatiky přispívají k nekompromisnější kvalitě jízdy. Zatímco přilnavost a vyvážení vozu jsou působivé, jízda může být pro typické britské silnice v agresivnějším prostředí příliš pevná.
Řízení je rychlé, lineární a spolehlivě vyvážené pro sebejisté zatáčení. Systém pohonu všech kol upřednostňuje točivý moment na zadní kola, čímž zlepšuje manévrovatelnost. Režim Track umožňuje kontrolovat drifty, minimalizující zásahy stabilizačního systému.
Závěr
Aston Martin DBX S dostojí svému slibu být super SUV. Jeho zaměření na výkon bez obětování luxusu jej odlišuje na konkurenčním trhu. Zatímco jízda může být pevná v režimech Sport a Sport+, přilnavost, vyváženost a agresivní vzhled z něj činí atraktivní volbu pro ty, kteří hledají vysoce výkonné SUV.
