Если вам импонирует эстетика семидесятых, но это не отражение вашего вкуса в интерьере гостиной, обратите внимание на Kia EV6 GT и Chevrolet Blazer EV SS.
Оба этих электромобиля обладают мощностью, превышающей 600 лошадиных сил, и поражают яркими цветами – например, огненно-оранжевый оттенок Habanero для Blazer EV. Мы провели сравнительный тест этих двух электрических монстров, чтобы выявить их сильные и слабые стороны.
Недавние споры между мной и моей женой, которые недавно стали владельцами собственного жилья, касались самых разных вопросов – от выбора цвета краски до дизайна смесителей. В большинстве случаев мы стремились к схожему результату, но именно разногласия в подходах приводили нас к напряженным дискуссиям. Эта динамика напомнила мне испытания, с которыми мы столкнулись при тестировании двух электрических внедорожников: Kia EV6 GT и Chevrolet Blazer EV SS. Оба этих электромобиля обладают внушительной мощностью – 615 лошадиных сил у Chevrolet и 641 лошадиная сила у Kia – и представляют собой вершину модельного ряда. Однако каждый из них идет своим путем, создавая современную версию электрического маслкара. Мы сопоставили их достоинства и недостатки, чтобы определить, какой из них заслуживает звания лучшего.
В одном мы с женой абсолютно согласны: ни матовая окраска Yacht Blue для EV6 GT, ни огненный Habanero для Blazer EV SS не смогли бы украсить нашу ванную комнату. В обоих цветах отчетливо ощущается дух 70-х, и для нашего дома это скорее нежелательный атрибут, от которого мы пытаемся избавиться (вместе со старым ковровым покрытием). Но для этих стремительных электромобилей, способных развивать впечатляющую скорость, оба цвета вполне уместны.
Протестированный нами Kia стоимостью 65 970 долларов подвергся недавнему обновлению и, благодаря улучшенным характеристикам, перенимает эстафету у Hyundai Ioniq 5 N, укрепляя свои позиции как самого веселого Kia, на котором нам когда-либо доводилось ездить. Blazer EV SS, который стоит 64 280 долларов, возлагает на себя еще более серьезные надежды. Удался ли Chevrolet в создании легендарного значка Super Sport SS, заимствованного из наследия Camaro и Chevelle? На самом деле, это не так уж и важно. Главное – Blazer EV SS несомненно является самым быстрым электромобилем SS в истории, ускоряясь до 60 миль в час всего за 3,3 секунды.
Интерьер и экстерьер: Контраст подходов
Оба электромобиля щедро используют пластик насыщенного черного цвета, который, к сожалению, сейчас является стандартом для автомобильного интерьера. Но в этих электромобилях есть попытка оживить салон за счет яркой прострочки швов и сидений, отделанных искусственной кожей с тканевыми вставками. Передние сиденья Blazer EV напоминают кресла Adirondack, а сиденья Kia EV6 GT вполне могли бы украсить Porsche Cayman. Рулевое колесо Kia почти такое же толстое, как у современного BMW M, а неоново-зеленая маркировка в положении “12 часов” подчеркивает его спортивный характер. В рулевом колесе Chevrolet этой детали нет, но есть встроенная строка состояния для стандартной функции громкой связи Super Cruise.
На бумаге, оба автомобиля предлагают одинаковый объем для задних пассажиров – 48 кубических футов, и вам, возможно, придется надеть шляпу-дудочку, чтобы использовать это щедрое пространство в полной мере. Однако задние сиденья Blazer EV не откидываются, и между днищем и подушкой спинки есть странный выступ, который может давить на копчик. В Kia EV6 можно откидываться назад для большего комфорта.
Мы не любим, когда интерьеры автомобилей становятся чрезмерно зависимы от экранов, но, к сожалению, эта тенденция неизбежна. В Blazer EV даже фары управляются с помощью 17,7-дюймового сенсорного экрана на базе Google. Тем не менее, несмотря на весь этот экран, в автомобиле нет поддержки Apple CarPlay и Android Auto, поскольку вместо них используется встроенный Google. Что еще хуже, дизайн значков неоднозначен. Значок “Настройки”, например, напоминает перекачанный шину, а значок камеры больше похож на Kodak Brownie, чем на все, с чем я сталкивался за последние 30 лет.
У Kia EV6 GT тоже есть свои недостатки. Необычная сенсорная панель управляет системой климат-контроля, или вы можете переключиться на функции медиаплеера, но мы бы предпочли, чтобы у нас было и то, и другое без необходимости перемотки. В отличие от Blazer EV, Kia поддерживает беспроводную связь Android Auto и Apple CarPlay, но для электромобилей это означает, что в автомобильных поездках неизбежно приходится лавировать между Waze и встроенной навигацией автомобиля, чтобы найти подходящую зарядную станцию.
Переход Kia на разъем NACS улучшает совместимость с зарядными устройствами Tesla, но большинство из них рассчитаны на 500 вольт, что ограничивает 800-вольтовую систему EV6 для снижения пиковой скорости зарядки. По крайней мере, Kia перенесла разъем для зарядки на заднюю панель со стороны водителя (там, где он есть на Tesla Model S, 3, X и Y), так что вы не будете по-идиотски блокировать зарядное устройство. Разъем для зарядки Blazer EV, который также можно использовать в Tesla Supercharger, находится сразу за передним колесом со стороны водителя, и для того, чтобы дотянуться до шнура, может потребоваться слишком близко наклониться к нему.
Силовой агрегат и производительность: Борьба за лидерство
Протестированный нами Blazer EV SS весит 5737 фунтов — на целых 831 фунт больше, чем EV6 GT. Но благодаря крутящему моменту в 650 фунт-фут он все еще ускоряется до 60 миль в час за 3,3 секунды. Это лишь незначительное отставание от Kia, которая достигает отметки за 3,2 секунды. Однако на четверть мили EV6 вырывается вперед: 11,2 секунды при скорости 125 миль в час против 11,8 секунды у Blazer при скорости 117 миль в час. Только не говорите своему дяде, который очень любит Chevrolet.
Chevrolet Blazer EV SS
- Плюсы: Достаточно быстрый, чтобы оправдать легендарный значок, отличные тормозные характеристики и высокий уровень защиты окружающей среды.
- Минусы: Нет поддержки Apple CarPlay и Android Auto, бесформенные сиденья, ходовая часть не может сравниться с Kia по резкости.
- Вердикт: Легендарный значок SS вступает в новую электромобильную эру.
Преимущество EV6 GT в производительности не так важно при обгоне. Kia ускоряется с 30 до 50 миль в час всего за 1,8 секунды, а с 50 до 70 миль в час – за 2,1 секунды. При некоторых сравнениях время разгона Blazer EV SS составило 1,7 и 2,2 секунды соответственно. Несмотря на незначительные отличия, ускорение Kia на дороге ощущается более отчетливо. Мощность Blazer не менее впечатляющая, но она не раскрывается так быстро, несмотря на его преимущество в крутящем моменте.
Оба этих хот-рода оснащены надежными тормозами, которые эффективно замедляют движение, и Blazer проявляет себя с лучшей стороны при остановке. Крепежные элементы Blazer EV SS подчеркнуты стандартными шестипоршневыми суппортами Brembo, закрепляющими 15,3-дюймовые передние диски. Это оборудование, а также дополнительные летние шины Performance package, тормозные колодки и роторы с повышенным коэффициентом трения позволили SS разогнаться до скорости 70 миль в час за 157 футов и до 100 миль в час за 309 футов. EV6 GT с 15,0-дюймовыми передними и 14,2-дюймовыми задними колесными дисками, несмотря на меньший вес, потребовалось немного больше времени – 163 фута, чтобы разогнаться до 70 миль в час, и 331 фут, чтобы разогнаться до 100 миль в час.
Ходовые качества: Эмоции на дороге
Управлять EV6 GT – одно удовольствие. Он очень маневренный, особенно когда вы нажимаете на педаль газа — настолько, что вы начинаете задаваться вопросом: “Кому мне позвонить, когда меня арестуют?” У него точное рулевое управление, надежная система управления кузовом, а электронный дифференциал повышенного трения на задней оси обеспечивает более плавный поворот. Мы предпочитаем ездить на нем с выключенной виртуальной коробкой передач goofy – в Ioniq 5 N это очаровательно, но низкая красная линия Kia и тот факт, что она имитирует шестиступенчатую автоматическую коробку передач, создают ощущение, что это какой-то трюк.
Режим WOW в Blazer Wide Open Watts (“Широко открытые ватты”) раскрывает всю мощь, и это не так впечатляет, как театральность видеоигр в EV6. Вы можете гонять на SS как сумасшедший, но у этого есть свои пределы, и в Chevrolet признают, что автомобиль не предназначен для трековых дней. Недостаточная поворачиваемость проявляется рано, и сцепление с дорогой на трелевочной площадке было ограничено 0,89 g, что немного меньше, чем 0,90 g у EV6 GT. Тем не менее, это значительно больше, чем у последнего протестированного нами Blazer EV RS (на котором использовалась всесезонная резина), а SS получил более жесткие пружины, усиленные стабилизаторы поперечной устойчивости и обновленные амортизаторы, что позволяет ему проходить повороты намного лучше, чем менее совершенным электромобилям Blazer.
Kia EV6 GT
- Плюсы: Высокая скорость, удовольствие от вождения, быстрая зарядка.
- Минусы: Ограниченный радиус действия EPA, неинтересный режим виртуального переключения передач, некоторые эргономические особенности.
- Вердикт: Производительность и индивидуальность.
Одним из явных преимуществ Kia является скорость зарядки. Его аккумулятор емкостью 84 кВт*ч поддерживает быструю зарядку до 240 киловатт постоянного тока – быстрее, чем у Blazer мощностью 190 кВт при его 102-киловаттной батарее. Несмотря на то, что мы не тестировали заявленную Kia технологию быстрой зарядки, механически аналогичный Ioniq 5 N заряжается от 10 до 90 процентов всего за 35 минут, и мы ожидаем аналогичной производительности от Kia. Blazer на это потребовалось 57 минут.
Мы не смогли протестировать эти две модели на скорости 75 миль в час на шоссе, но, по оценкам EPA, Blazer значительно опережает EV6. По данным федералов, “Шевроле” может проехать до 303 миль без подзарядки, в то время как “Киа” проезжает 231 милю.
И победителем стал…
За две недели работы с обоими автомобилями стало ясно, что наши сотрудники отдают предпочтение “Киа”, а не “Шевроле”. Но почему?
Когда дело доходит до динамики вождения, скорости зарядки и эргономики, EV6 GT, безусловно, более привлекателен. В то время как Blazer EV SS обладает крутящим моментом и практичным запасом хода для ежедневного использования, он не вызывает такой эмоциональной связи. А для любой модели с высокой производительностью крайне важно заставить нас посмеяться. Blazer EV SS – отличный электромобиль Blazer EV, но EV6 GT – более привлекательная машина с высокой производительностью.
