Загалом, ми взяли toyota camry в наш віртуальний гараж на довгий термін, щоб не поспішаючи познайомитися з усіма модифікаціями моделі — від топової до «барабана» з базовим мотором, а також з псевдоспортівной версією gr sport, яка додалася в лінійку після рестайлінгу замість колишньої s-edition.
Взагалі, перед camry хочеться покаятися: начебто до альцгеймера ще далеко, але я ніяк не можу запам’ятати, як автомобіль виглядає. З одного боку, симпатична машинка – не причепишся. Але з іншого, детально відтворити елементи її зовнішності я б не зміг навіть під загрозою страти, а відрізнити оновлений седан від дорестайлінгу вийде тільки за допомогою тойотовского прес-релізу.
У своє виправдання можу лише сказати, що після оновлення змінилося трохи — трохи підправили бампер і грати радіатора. І на цьому, власне, все. Тому для ілюстрації статті ми вирішили взяти найяскравішу модифікацію camry, яку тільки можна знайти-gr sport. Червоний колір, спойлер, великі колеса, чорний дах і всі справи. Такий автомобіль хоча б не загубиться на офісній парковці в ряду чорно-білих-сріблястих camry. І жовтих з шашечками.
Найпростіше дізнатися оновлену toyota camry по інтер’єру (якщо вона, звичайно, не затонована кругом). Головні відмінності-планшет мультимедійної системи, який тепер не дуже естетично стирчить з центральної консолі, і «переїхали» вниз дефлектори системи вентиляції.
Через що, до речі, тепер незручно прикріплювати кредл зі смартфоном розміру plus: він або зачіпає за кнопку аварійки і закриває екран, або за одну з крутилок клімат-контролю, так і норовлячи злетіти.
Але в цілому тут зручно. І консервативно. Ніяких електронних селекторів, сенсорних кнопок та іншої нісенітниці. Традиційна стрілочна приладова панель, великі перемикачі, щільне чіпке сидіння і досить розслаблена посадка. У дорогих модифікаціях чорно-бежевий інтер’єр виглядає ошатно і приємно, але за якістю матеріалів camry ще є куди рости.
Ну і як зазвичай тойоті хочеться попенять за те, що всякі смаколики (наприклад, класний кольоровий 10-дюймовий проекційний дисплей) доступний тільки для найдорожчого седана — з v6 і в топовій комплектації. А багатьом, думаю, було б приємно отримати таку штуку і в машинах моторами простіше.
Але почати ми вирішили з» жиру”: шестициліндровий двигун, максимальне оснащення і вартість під три мільйони рублів. З одного боку нічого цікавого: після оновлення саме автомобіль з двигуном об’ємом 3,5 літра ніяк не змінився в технічному плані. З іншого-останній раз я їздив на camry з «шісткою ” в 2018-му протягом години, а за три роки в світі сталося стільки подій, що спогади про цю подію начисто вивітрилися з моєї пам’яті. Ти вже прости, toyota.
Camry з v6 негайно перемикає водія в режим “на чиллі”: седан з цим мотором дозволяє взагалі не напружуватися, ні в місті, ні в далекій дорозі. Потужності з надлишком, чудова стійкість на прямій, хороша шумоізоляція і приємні цифри витрати палива на борткомпьютере з запасом ходу під 600 кілометрів. При їзді по трасі, звичайно.
Але бачиш в дзеркало порожній задній ряд з масивним підлокітником, де ховається блок управління аудіосистемою, окремою зоною клімату, електрорегулюваннями дивана та іншими дрібницями на зразок шторки заднього скла, і стає якось не по собі. Починаєш трохи смикатися, підсвідомо чекаючи дзвінка від начальника “управління з управління всіма управліннями”, що вимагає від тебе подати машину до п’ятого під’їзду.
Ну а якщо серйозно, то в якості особистого автомобіля такий варіант надлишковий (особливо в місті) і доріг. Тому найбільш продаваний-золота середина-седан з мотором 2.5. Двісті кінських сил, восьмиступінчастий автомат, 8,7 секунди до сотні, можливість заправлятися 92-м бензином і приємна керованість бонусом.
На 100 км шляху — кращий результат, показаний camry за час тесту
Після нього очікуєш, що базовий дволітровий автомобіль виявиться «овочем», але це не так. За відчуттями» порожня ” camry з варіатором розганяється не повільніше машини з 2.5, а коли дивишся в офіційні характеристики виявляється, що різниця в розгоні до сотні становить всього-то 0,8 секунди. На користь більш потужного седана, звичайно. Як не дивно, за рахунок правильних налаштувань camry 2.0 цілком собі їде. Якщо не виставляти таку машину на дрег з v6, звичайно.
Якщо ви не часто їздите по трасі, то в місті можливостей дволітрового мотора більш ніж достатньо. Для себе я б, як не дивно, вибрав саме такий варіант. Так як автомобілі з базовим агрегатом йдуть на 17-дюймових колесах з шинами 55-го профілю, така camry їде ще комфортніше своїх старших побратимів.
До того ж варто camry 2.0 в нинішніх реаліях не так вже й багато — 2,2 мільйона рублів за версію «класик». У цій комплектації є підігрів сидінь і лобового скла, двозонний клімат, електроприводи водійського крісла, камера заднього виду, мультимедійка з 7-дюймовим екраном. З усіх принад життя не вистачає тільки обігріву керма і безключового доступу.
Ці опції з’являються тільки в наступній комплектації» елеганс”, яка доступна виключно з мотором 2.5 і коштує майже 2 491 500 рублів. Версія gr sport-мінімум 2 545 500 рублів, а машина з v6 — від 2 940 500. І якщо вже ми заговори про ціни, то настав час подивитися, що ж пропонують конкуренти і скільки вони коштують.
1 / 4
Hyundai sonata
Hyundai sonata пропонується в росії з атмосферними моторами об’ємом 2,0 і 2,5 літра потужністю 150 і 180 кінських сил відповідно. Найдоступніший автомобіль (станом на кінець вересня 2021 року) коштує 1 799 000 рублів. Машини з “підігрівами всього” годі й шукати дешевше 2 мільйонів рублів, а соната 2.5 обійдеться мінімум в 2 049 000 рублів. Топовий седан з панорамним дахом оцінений в 2 449 000 рублів.
Kia і hyundai беруть ціною: за 2,5 мільйона пропонуються машини в топі з плюшками типу панорамного даху або особливого обважування кузова, тоді як прайсу camry на цій позначці ще є куди рости. » шістка ” mazda за ті ж 2,5 мільйона теж пропонує топовий варіант з 194-сильним мотором, а до пасату, не маючи трьох мільйонів рублів, навіть і підходити не варто. Виходить, camry в своєму класі нехай і не найдорожчий, але точно і не найдоступніший варіант. Особливо для тих, кому оснащення важливіше динаміки.
Тоді може toyota порадує чим-небудь в плані вартості володіння? як завжди, ми обчислюємо, скільки витратить власник автомобіля за перший рік експлуатації. За традицією ми вважаємо витрати для москвича старше 22 років зі стажем водіння більше трьох років, який в середньому проїжджає за рік 20 тисяч кілометрів. Страховка-середня по ринку.
Витрати власника toyota camry 2.5 в перший рік експлуатації
Гарантія на автомобіль-три роки або 100 000 км пробігу. То проводиться раз на рік або 10 тисяч кілометрів пробігу. Є програма допомоги на дорогах, що пропонує заміну коліс, евакуацію зламаного автомобіля і навіть послугу «тверезий водій».
У прайс-листах toyota вказує ціну на автомобіль з урахуванням підключення до так званої програми «пакетне то» вартістю 34,5 тисячі рублів (вона є добровільною і від неї можна відмовитися). У цю вартість включено три регламентних обслуговування (10, 20 і 30 тисяч кілометрів) з урахуванням робіт і запасних частин. Саме тому в нашій табличці за вартість то ми вказали нуль рублів.
Наш експеримент з toyota rav4, коли ми спробували подивитися, що буде, якщо відмовитися від «пакетного то», показав, що це не дуже-то і вигідно. Тільки перші два відвідування сервісу на кросовері обійшлися б вже в 32 тисячі рублів. З camry ситуація виходить приблизно такою ж.
Найсуттєвіші (і цілком очікувані) витрати власник toyota понесе на страховку. Моделі марки як і раніше є одними з найбільш викрадаються, а camry входить в першу п’ятірку найбільш «відведених» машин. Так що штуки на зразок ідентифікатора t-mark, здається, не сильно допомагають. Завдяки цьому каско на седан нам би обійшлося аж в 170 тисяч рублів! і це ще дешевий варіант — з франшизою 10 тисяч рублів і вимогою обов’язкової установки додаткової сигналізації типу «цезар сателіт».
Разом вартість володіння toyota camry 2.5 за рік обійдеться в 288,5 тисячі рублів. І це навіть непогано, тому що за седан з мотором v6 доведеться віддати майже півмільйона!
Отже, що ж у підсумку? майбутньому власнику камрі доведеться миритися з потенційною «угонопасностью», дорогою страховкою, частим відвідуванням сервісу заради то і таксистсько-корпоративно-розвізним іміджем моделі в росії. В іншому-плюси, на основі яких і будується популярність седана: просторий салон, комфортне і досить всеїдне шасі, хороша керованість і, що для багатьох дуже важливо, висока залишкова вартість і цінність моделі на «вторинці».
Загалом, собі в якості автомобіля для частих поїздок по місту я бВзяв версію з мотором 2.0 і» пухкими ” шинами. Якщо вас бентежить» таксистський ” імідж, то потрібна червона gr sport, а для повної краси — тільки v6, тільки хардкор.
Детальні характеристики toyota camry
