Фабріс горльє, глава російського відділення isuzu, підтвердив, що в 2022 році на російський ринок вийде позашляховик isuzu mu-x на шасі пікапа d-max, що допоможе компанії наростити продажі до 7,5 тисяч машин вгод. Разом з тим, топ-менеджер спростував чутки про те, що на цьому ж шасі буде базуватися позашляховик, що розробляється спільно з уазом. Однак спільний проект у японського і російського автомобілебудівників до недавнього часу дійсно був.
Йдеться про розвізну вантажівку уаз city, яку пропонувалося запустити в рамках спецінвестконтракту (спік) російського холдингу sollers (куди входить уаз) і японської компанії isuzu. В основу повинна була лягти легка міська вантажівка isuzu n-series. Штампування, зварювання, фарбування і складання передбачалося вести на потужностях уаза. А в якості силового агрегату використовувати двигун змз і нову коробку передач російської розробки.
Проте проект втратив сенс через зміни умов: у 2019 році уряд запровадив бальну систему оцінки локалізації. Виходило, що isuzu повинна інвестувати великі кошти в свій завод в ульяновську, але до цього японська сторона виявилася не готова, пише коммерсантъ з посиланням на горлье. Від спільної вантажівки isuzu і sollers відмовилися.
Доля спіка вирішиться в наступному році, адже в нинішньому вигляді він не працює: isuzu не отримує компенсацій утильсбора, тому що частка російських деталей (локалізація) в збираються в росії машинах isuzu занадто низька. Однак від російської збірки в isuzu відмовлятися не поспішають – так зручніше підлаштовуватися під місцевого клієнта. У 2021 році в ульяновську зібрали 3,7 японських вантажівок (без малого весь вантажний ряд, повна маса від 3,5 до 33 тонн), піднявши продуктивність майже в два рази.
