Рідкісний ваз-2106: зовсім не схожий на жигулі з вторинки

0
16

Цього року виповнюється 45 років з початку виробництва ваз-2106. Це була наймасовіша модель жигулів. І машини перших років (починаючи з 1076-го) помітно відрізнялися від тих, що випускалися на заході виробництва.

Зовнішність: багато хрому і насадка на трубі

Відрізнити ранні «шістки» легко навіть здалеку — по великій кількості хромованого декору на кузові, який з роками зник. В першу чергу це стосується хромованих накладок на арках і хромованих молдингів порогів.

З роками «почорніло» і зовнішнє дзеркало. У перших машин “окуляри” фар були характерного металевого кольору. Пізніше вони стали чорними-хром залишився тільки на решітці радіатора. Але і цей елемент з роками знайшов чорний колір.

Змінилася і емблема. У перших машин її основа була рубіновою, а пізніше стала непоказно-чорною. Також на ранніх машинах на задніх крилах були червоні світловідбивачі. А на глушнику красувалася плоска хромована накладка, зникла на початку 1980-х.

численні хромовані деталі-шик 70 — х-підкреслювали “люксову” спрямованість шостої моделі. Але з роками з усього декору залишилися тільки верхні молдинги.

Розкішний салон: велюр і дерев’яні вставки

Ваз-2106 був люксовою моделлю, що означало і відповідну обробку салону. У перших машин була багата палітра кольорів-бежевий, коричневий, сірий і навіть червоний! сидіння і частина дверних карт обробляли велюром.

На передній панелі були вставки з дерева і хрому. Підлогу вкривали дорогим на вигляд ковроліном. А на задньому дивані відкидався підлокітник.

Підлокітник залишився, а ось інші багатства зникли. Дверні карти почали робити з дерматину і без хрому. Тканина на сидіннях стала звичайною, а з передньої панелі зникло дерево.

у “шістки” не було окремої клавіші підсвічування приладової панелі. Вона включалася разом з габаритами. А на центральній консолі було регулювання її яскравості.велюрова оббивка сидінь приємна оку і на дотик. А на задньому дивані був підлокітник.

Новий двигун плюс електромотор

Важливою відмінністю шостої моделі став новий двигун об’ємом 1,6 літра і потужністю 75 к. С. Він отримав той же індекс 2106 і пізніше встановлювався ще на дві моделі — ниву ваз-2121 і модифікацію «сімки» ваз-21074.

На той момент це був найпотужніший вазівський мотор, хоча гігантської різниці в динаміці на тлі третьої моделі з 1500-кубовим двигуном не було. І все ж шильдик “lada 1600” на кришці багажника був особливою гордістю.

Ще одним нововведенням під капотом став пластиковий бачок з електронасосом омивача. Раніше цю функцію виконувала гумова “грілка” з ножною педаллю на підлозі (ваз-2103) або кнопкою-грушею на панелі (ваз-2101 і 02).

двигун ваз-2106 легко впізнати по синьому блоку циліндрів. Ще одна рідкість -» ковдра ” капота, що відповідала за тепло-і шумоізоляції.

Підголівники і круті ліхтарі

«шістка» стала першою моделлю зі штатними підголівниками на передніх сидіннях. За сьогоднішніми мірками вони неефективні і незручні. Але тоді для радянського водія це було новинкою. Рік по тому аналогічні елементи з’явилися і на ниві.

Нововведенням стали і задні ліхтарі, які вперше в нашій історії об’єднали в собі всі функції стоп-сигналів, габаритних вогнів, поворотників і заднього ходу. Нічого подібного ні в одного радянського автомобіля не було.

ваз – 2106 став першою моделлю, у якій задні ліхтарі об’єднали в собі всі функції в одному корпусі. У них була вбудована навіть підсвічування номерного знака.

“трійка” або»шістка”?

Дивно, але до сих пір багато хто плутає ваз-2103 і ваз-2106. Але ж це різні моделі як всередині, так і зовні. У них відрізняються облицювання фар і радіатора, бампери, поворотники, задня панель і ліхтарі, ковпаки коліс.

Салони настільки різні, що легше перерахувати, що в інтер’єрі загального. Це верхня частина приладової панелі і деякі дерев’яні вставки на ній, прилади, оббивка стелі і рукоятки склопідйомників. Все інше: дверні карти, сидіння, центральна консоль, спідометр і тахометр, кермо і підрульові перемикачі з колонкою — відрізняється.

Бережіть історію

Ще недавно жигулі шостої моделі можна було купити новими. Але це зовсім не ті машини, які випускали 45 років тому. За цей час змінився не тільки автомобіль, але і ставлення до нього.

Якщо перші “шістки” були розкішшю і ознакою благополуччя, то машини з останніх партій, навпаки, купували ті, у кого не вистачало грошей на більш сучасний і комфортний автомобіль.

І зараз ранні ваз-2106 — це музейні експонати, з яких здувають пил. А машини останніх випусків – це роз’їзні тачки, що доживають століття в жахливих умовах. Така ось іронія долі.

«за кермом» тепер є і в tiktok.