Компакт mazda cx-5 застряг у другому поколінні kf (2016), і публіка покладає на третю генерацію kg великі надії. Однак поточний паркетник добре продається, тому японці обмежуються його скупими оновленнями. Сьогодні представлені результати “великого і складного доопрацювання”, що виявилася черговою підтяжкою обличчя на 2022-й модельний рік. Про агрегатах мова взагалі не йде, хоча значущі нововведення все ж є.
Європейська mazda cx-5 доступна з бензиновими моторами skyactiv-g 2.0 (165 к.с., 213 н•м) і skyactiv-g 2.5 (194 к. С., 258 н•м), дизелем skyactiv-d 2.2 (150 к. С., 380 н•м; 184 к. С., 445 н•м), «механікою» і «автоматом», переднім і повним приводом. “американець” володіє атмосферником skyactiv-g 2.5 (190 к.с., 252 н•м), турбочетверкой skyactiv-g 2.5 (230 к. С., 420 н•м), «автоматом» і повним приводом.
всередині немає нічого нового, крім нюансів обробки і лотка бездротової зарядки qi на центральній консолі. Зате рівень шумів і вібрацій «значно знижений», особливо при русі по гравію.
З’явилася система mi-drive (mazda intelligent drive select), що дозволяє водієві вибрати режим руху одним натисканням кнопки (перелік режимів не додається). Завдяки архітектурі skyactiv сидіння і підвіска нібито стали комфортніше, шестиступінчастий “автомат” – чуйніше. Комплекс безпеки i-activsense доповнений системою cts, яка “допомагає при роботі” з педалями і кермом в пробках. Заодно mazda оголосила, що відтепер повний привід i-activ буде йти» в базі ” для всієї cx-лінійки в сша (в єс залишиться опцією).
