Варто за вікном підморозити, як починають «спливати» особливості роботи автомобільного обігріву. Здається, що машина гріється занадто довго, а тепло починає надходити в салон так вже зовсім в останній момент. До закінчення зими ще далеко, холоду тільки підійшли до центрального регіону, так що «дотерпіти» до весни не вийде. Та й чи варто це робити, адже робота кліматичної установки — важливий елемент діагностики автомобіля. Простіше кажучи, недолік тепла може багато чого сказати про перебої в системі охолодження двигуна.
Відразу після покупки mitsubishi lancer, ми зробили велике то: поміняли масло, свічки, всі фільтри, включаючи паливний, всі ремені – і приводний, і грм, яких у 4g63 взагалі-то два, помпу і антифриз. Можна їздити, чи неправда? але не тут-то було. Вже перші морози показали, що з» пічкою ” у нас біда: мало того, що в салоні холодно, так ще й скло не відтає! доводилося терти і бризкати різними складами, щоб прискорити ранковий від’їзд на роботу.
В русі машина, природно, прогрівалася швидше, триплекс відтавав, динаміка ставала куди більш безпечною. Але тут сплив вельми цікавий факт:» грубка «дула гарячим тільки при їзді, а» на холостих ” повітря знову ставав холодним. Більш того, стрілка температури мотора починала різко скакати вгору-вниз навіть на простому світлофорі, чого вже говорити про їзду в заторах!
