Мерседес Гелендваген в AMG версії 2016 року
Смерть Джона Леннона, прем’єра Зоряні війни: Епізод V Зимові Олімпійські ігри 1980 і Mercedes-Benz G-класу. 1980 був насиченим роком в історії, особливим він став і для Mercedes-Benz. Хто-б міг подумати, що станеться з тодішнім військовим джипом, що недавно з’явився Mercedes-Benz G-Klass? Якщо б його творцям сказали, що їх дітище стане одним з найбільш розкішних, швидких і дорогих автомобілів лінійки MB, вони б покрутили б біля скроні і сказали кілька «втішних» епітетів на адресу такого дивака.
Дивіться також: 2016 BMW 340i проти 2016 Mercedes-Benz AMG C450
Але чого тільки в житті не відбувається! Яких тільки переплетень подій не буває. Ось і в нашому випадку, з колись непримітного, але здатного до подолання позашляхових перешкод джипа вийшов цілком собі крутий гоночний снаряд, розкішний і дорогий, порівнянний з Bentley!
G-Class 35 років потому… Огляд 2016 Mercedes-AMG G63 463Edition
Киньте побіжний погляд по вишуканою панелі «квадратики» і з ходу ваші очі оцінять кілька важливих нюансів.
По-перше, незважаючи на все той же квадратичний стиль, який присутній в новому AMG G-Class, сприймається він набагато приємніше і навіть у багатьох планах вишукано. Ілюзія створена завдяки поєднанню двох стилів дизайну, безпосередньо кутастих ліній панелей і округлих, приємних форм периферійних частин дизайну. Акуратного керма, явно показує вам, що ви знаходитесь не в утилітарному позашляховику, що виділяється на загальному тлі інтер’єру, лаконічною приладової панелі, дуже комфортних і по-своєму вишуканих сидінь… Всі ці деталі ненав’язливо, але чітко говорять нам про те, що давним – давно Gelendwagen відійшов від бездоріжжя і перетворився в той унікум, яким він зараз є.
Весь цей дизайнерський «вінегрет» інтер’єру стає ще більш чудернацьким в G-Class від AMG, куди крім всього перерахованого додається добротна порція спорту.
Самі позашляхові здібності, які розкриються в повну силу, якщо G-Wagen встановити правильні покришки, наполегливо нагадують про себе трьома великими кнопками перемикання режимів роботи диференціалів. Погляд через лобове скло, і MB знову нагадає вам, що це не легковик, масивний, квадратний капот, з бобишках поворотників з лівої і правої сторін неможливо сплутати ні з чим.
2015 Mercedes G-Class: Що потрібно знати перед купівлею
Кабіна 463 Edition дуже добре продумана, кожен матеріал вищої проби, від перемикачів, зроблених з вуглецевого волокна, до навколишнього пасажирів розкішної шкіри, підібраних за контрастом двоколірних сидінь, вставок з скла і хорошої якості немаркого пластику. Не знаю, хто може додуматися виїхати на цьому чудовому апараті на бездоріжжі…, його просто банально шкода бруднити!
Поверніться ще більше, і ви помітите два плоских прямокутника зі скла, які швидше за краще б підійшли в якості дверцята духової шафи, ніж в якості скла для будь-якого сучасного автомобіля.
І тим не менш, нехай позашляховик зроблений на основі 35-річного автомобіля, але в 2016 році G Class все ще здатний справляти враження і дивувати знову і знову.
Те відчуття за кермом G63 AMG, яке неможливо сплутати ні з одним іншим
Запевняю, будь-яка людина, який вперше побуває за кермом AMG G-Klass після пари хвилин розгубленості і збентеження, за будь розтягнеться в широкій посмішці, це неминуче. З G63 AMG 463 Edition справи йдуть приблизно так само, тільки емоції будуть сильніше і більше адреналіну, адже цей унікум готовий надати для свого наїзника гарматне прискорення за 5.4 секунди і запаморочливе кількість кінських сил під капотом.
Цей безпринципний мажор наче насміхається над усіма догмами і мейнстрімом сучасного автомобілебудування. Коли всі країни і автовиробники намагаються дбати про екологію, герой нашої розповіді, навпаки, робить все можливе, щоб не уподібнюватися стаду.
Домінація починається під капотом, в характері AMG спочатку закладений вибуховий 5.5 літровий мотор V8. 463 Edition показує підвищення потужності в порівнянні зі стандартним G63 (537 к. с.) до 571 к. с. Акомпанує цієї потужності соковитий, басовитий звук двигуна, можливо один з кращих, серед всіх тих, які ви чули від V8 за останній час.
Нескінченно величезна сила і система повного приводу здатні катапультувати G63 2.5 тонний позашляховики до 100 км/год всього за 5.4 секунди, що в черговий раз показує винятковість цього автомобіля.
Щоб дійсно зрозуміти можливості «позашляховика» AMG, вичавіть педаль газу до упору, і ви відчуєте зовсім інше, ніж те, що ви очікуєте від цього автомобіля, після ознайомлення з його характеристиками. У нього не швидке прискорення, воно просто звіряче! З 1.500 до 5000 об/хв 677 Нм запустять вас по прямому відрізку шосе з прискоренням порівнянним хіба що з літаком.
Це майже сюрреалістичний досвід, посилюється надмірно тупим кутом установки лобового скла й тим, що воно розташоване досить близько до вашого усміхненого лиця… На швидкостях вам може здатися, що мошки, які різнокольоровими точками залишаються на склі, рано чи пізно пробують його. Або станеться якась інша катастрофа. А все тому, що в голові будь-якої людини не може укластися той факт, що «вантажівка» може літати на таких швидкостях.
Квадратичность дає про себе знати бадьорим завиванням вітру, ніяка система шумозаглушення не змогла б перебити стійкий звук після подолання позначки в 120-140 км/год, але цього і не потрібно. З набором швидкості в бій вривається утробний, насичений і дуже гучний голос битурбированного V8. На швидкості 210 звучання двигуна доходить до максимальних меж, краще всього перекриваючи завивання з-за борту.
Звуки G63 AMG, взагалі тема окрема, нарівні зі звуком двигуна і його турбін, брутальної мелодійності додають бічні вихлопні труби, по них можна легко визначити, що перед вами саме автомобіль версії AMG, навіть не шукаючи заповітні шильдики на кузові авто.
З прямих як стріла ділянок шосе, автобанів та хайвеї, де Mercedes, як ви вже встигли зрозуміти, зарекомендував себе з кращого боку, переїжджаємо на двосмугові звивисті доріжки. Тиша і пахощі природи, спокій, який з величезним задоволенням підірве наш підопічний, і в черговий, третій раз, здивує своїми можливостями.
Коли знаходишся за кермом такого дорогого і величезного 2.5 тонного мамонта, мимоволі починаєш адаптуватися під диктуються їм стиль водіння. Різкі повороти проходиш плавно, намагаєшся не перегинати палицю, щоб не вилетіти в кювет, прощупываешь можливості автомобіля G63 AMG.
Через певний час, у різних людей по-різному, оцінивши силу гальм, ти остаточно утверждаешься на думці, що прошарок між кузовом і дорогий спроектовано дивно продумано, баланс керованості шасі у цього позашляховика схожий з деякими своїми характеристиками з легковими спортивними моделями Мерседес. При цьому шасі на G-Клас залишається все тим же не вбитим набором важелів, сайлент блоків, пружин і амортизаторів, за що всі любителі позашляховиків по всьому світу так сильно поважають Гелендваген.
Але перегинати палицю в поворотах все одно не потрібно, все ж зробіть знижку, ви керуєте позашляховиком. Так, дуже потужним, так, технічно продуманим, але все одно, позашляховиком. Тому, при вході на підвищеній швидкості в поворот або при проходженні різкого повороту будьте пильні, слідкуйте за виникненням можливої недостатньої обертальності.
Саме в такі момент починаєш згадувати основну натуру Гелендваген і ту вотчину, для якої він був народжений бездоріжжя, річки, лісові стежки, бруд і снігу. Зробіть йому знижку, не потрібно відноситься до G63 як до конкурента Ferrari 458 Speciale. G-Klass AMG – це не професіонал в швидкості, швидше це фанкар створений саме для отримання задоволення від самого факту володіння ним.
У місті на G63 AMG MB
І нарешті, останній рівень використання G63 – місто. Сучасний Гелек, як ви вже переконалися, прекрасно себе почуває у всіх можливих умовах експлуатації. Він прекрасно скроєний і відмінно продуманий. Залишилося з’ясувати останній рівень, міське використання.
Як буде себе почувати цей 2.5 тонний, великий позашляховик в міських умовах? Насправді чудово! Як би парадоксально це не звучало. З парковками у нього ніколи не буде труднощів, також, як і витрата завжди буде задовольняти його потенційного власника, у 80% випадках для викрадачів цей суперкар буде практично не доступний для викрадення, його ніколи не підріжуть на дорозі або заблокують на стоянці. Пояснюється цей феномен просто – людина, яка може дозволити собі придбати автомобіль за 11.000.000 рублів в базовій комплектації здатний без праці забезпечити собі окреме паркувальне місце на роботі, гараж або на стоянку будинку. Для нього не буде проблемою витрата у 20-25 літрів 95-го бензину. Його гроші вирішать все. І повірте, ця машина дуже любить великі гроші.
РЕЙТИНГ
|
Продуктивність
|
8.5 |
|
Керованість
|
7 |
|
Дизайн
|
9.5 |
|
Інтер’єр
|
8.5 |
|
Інформаційна система
|
8.5 |
|
Звук
|
10 |
|
Рівень веселощів
|
9 |
|
8.7 ЗАГАЛЬНИЙ РАХУНОК |
