Чим відрізняються автомобілі стандарту “Євро-5” від “Євро-6”?
За останній рік проблеми екології в усьому світі почали обговорювати більш гостро і з цієї причини почали приділяти цій темі більше уваги. Особливо питання зміни клімату на планеті стали хвилювати без винятку всіх після того, як стався “дизельний” скандал з відомою компанією (автоконцерном) “Volkswagen”. Нещодавно Євросоюзом були прийняті нові екологічні норми для автопромисловості, які передбачають перехід всіх випускаються автомобілів на стандарт “Євро-6”. Але до нашого глуьокому жаль в цьому мало хто чого розуміє, що це взагалі таке.(?) У сьогоднішній статті шановні наші читачі, наше інтернет-видання постарається вам докладно розповісти, чим же відрізняється старий євро-стандарт “Євро-5” від нового стандарту “Євро-6”.
Новий стандарт “Євро-6”, як і “Євро-5” був прийнятий Європейською комісією з екології саме для того, щоб обмежити викиди бензинових і дизельних двигунів в атмосферу. Поява більш строгих екологічних норм (правил) для автопромисловості, змусили всі ці автомобільні компанії інвестувати в створення більш екологічних чистих машин досить величезні кошти. Так наприклад, автовиробники стали створювати більш надійні та ефективні двигуни, які стали не тільки більш економічними але і в процесі своєї роботи стали виробляти набагато меншу кількість шкідливих речовин, які викидаються в атмосферу.
Нагадаємо нашим читачам, що вперше екологічний стандарт “Євро-1” був введений в 1992 році. Перші екологічні норми були спрямовані на зниження вихлопних газів, що викидаються автомобілями в атмосферу, а саме таких речовин як,- окису вуглецю та двоокису (СО і СО2) вуглеводню, а також оксидів азоту (NOx) і твердих негорючих часток (сажі).
Жорсткість стандартів по екології з плином часу дозволило істотно знизити емісію летких органічних сполук надходять в атмосферу, які дуже шкідливі для здоров’я людини.
Вплив таких екологічних “Євро-стандартів” величезна. Так, наприклад, починаючи з 1992 року кількість викидів в атмосферу в Європі вдалося скоротити на 28%.(!)
Чи є різниця між екологічними стандартами “Євро-5” і “Євро-6”?
І так, і ні. Справа ось в чому. Ці екологічні нормативи Євросоюзу різні для бензинових і дизельних двигунів. Це в першу чергу пов’язано з тим, що ці два типи двигунів внутрішнього згоряння відрізняються за своїм принципом роботи і використовують як всі розуміють, різне паливо. Наприклад, ті ж дизельні двигуни більш схильні до викиду в атмосферу більш важких частинок разом з NOx отруюють екологію. Бензинові автомобілі найбільше викидають у нашу атмосферу окис вуглецю, вуглекислий газ.
Новий стандарт “Євро-6” для бензинових двигунів за своєю суттю мало чим змінився порівняно до стандартам “Євро-5”. Найбільше такі вимоги посилилися саме для дизельних моторів. Так наприклад, для дизельних автомобілів істотно посилилися вимоги до викидів в атмосферу саме шкідливою для людей окису азоту.
Скандал – “Дизельгейт”.
Нові стандарти “Євро-5” і звичайно ж “Євро-6” як ми вже сказали вище, насамперед висувають підвищені і більш жорсткі вимоги до екологічності, а саме до дизельних автомобілів. Наприклад, для того, щоб самим автовиробникам домогтися відповідності дизельних машин до стандарту “Євро-6” їм доводиться переобладнати машину. а в результаті чого, разом зі зниженням шкідливих викидів багато моделей машин починають втрачати потужність свого двигуна.
Але на ринку існують автовиробники, які знайшли спосіб (більш хитрим підходом), як вирішити цю проблему. Так наприклад, тіж компанії “Volkswagen” і “Audi” придумали хитромудрий спосіб, як обдурити регулюючі органи в Європі і в США, внісши в програмне забезпечення своїх дизельних автомобілів спеціальний універсальний код, який при вимірів екологічних норм починає давати сигнал двигуну працювати на мінімально можливих характеристики суміші, що одразу знижує викиди шкідливих речовин до потрібного рівня. Але як тільки такі виміри припинялися всі ці дизельні моделі автомобілів починали відразу викидали в атмосферу більшу кількість шкідливих часток, встановлених комісією за Євростандартом, рівень яких і близько не відповідав навіть тим нормам стандарту “Євро-5”.
До великого щастя, що ця хитрість автовиробників дизельних машин була виявлена пильними і регулюючими органами США. У своєму підсумку компанія “VW” жорстко поплатилася за зту махінацію своєю репутацією і втратила на цьому мільярди доларів.
