В мире автопрома редко случаются настоящие возрождения, но Citroën SM, культовый автомобиль с узнаваемым логотипом двойного шеврона, словно из мира грез, возвращается. Не совсем так, как прежде, разумеется. Это не реинкарнация классического SM 70-х годов, а скорее его духовный преемник – DS SM Tribute, концептуальный автомобиль, созданный для празднования десятилетия DS Automobiles как самостоятельного бренда под крылом Stellantis.
Элегантная эволюция легенды
Представленный DS SM Tribute – это не просто ретро-модификация. Это виртуальное путешествие во времени, где классический дизайн SM переплетается с футуристическими элементами, словно художник наложил прозрачный слой инноваций на шедевр прошлого. Вместо традиционной решетки радиатора мы видим 3D-экран, трансформирующийся в световой дисплей, а поворотные фары уступили место тонкими полосками LED-светодиодов.
Дизайнеры DS словно увеличили SM на полтора дюйма в длину и почти на шесть – в ширину, при этом слегка опустив дорожный просвет для улучшения аэродинамики. Забудьте о скромных 15-дюймовых дисках оригинала – Tribute гордо демонстрирует внушительные 22-дюймовые алюминиевые колеса с аэродинамическим покрытием. Изящный вырез в заднем крыле – отсылка к съемным дискам легендарного предшественника.
Гидропневматическая подвеска, визитная карточка SM, здесь отсутствует, но боковые зеркала уступили место компактным камерам, размещенным у основания передних стоек для оптимизации обдува. Несмотря на отсутствие революционной подвески, силуэт и золотистая окраска все же напоминают о великом предшественнике.
Интерьер: футуристическая симфония технологий
Внутри салона SM Tribute сохранились лишь изгибы приборной панели и сидений, отдаленно напоминающие классический дизайн. Остальное пространство целиком подчинено экранам – от виртуального рулевого колеса до изогнутой консоли с сенсорными клавишами. Физических элементов управления практически нет, погружая пассажиров в мир чистой цифровой эргономики.
Двигатель: электронная искра прошлого
DS хранит интригу, не раскрывая подробностей о силовой установке SM Tribute. Оригинальный SM 1972 года был роскошным grand tourer с Maserati V-6 под капотом – наследие эпохи, когда Citroën владел итальянским брендом. Сегодня DS и Maserati находятся под крылом Stellantis, а у последнего есть свой шестнадцатицилиндровый двигатель Nettuno. Однако, учитывая стратегию Stellantis по электрификации, SM Tribute, скорее всего, оснащен электромотором.
DS Automobiles вкладывается в разработку двух новых электромобилей на платформе STLA Medium – Aero Sport Lounge (возможно, DS8 Crossback) и слегка приподнятый фастбэк, заменивший DS9. Хотя платформа допускает двигатели внутреннего сгорания, в линейке SM Tribute, скорее всего, будет присутствовать исключительно электромотор.
Мечта или реальность?
Серийное производство SM Tribute маловероятно. DS нуждается в новых моделях для выживания в конкурентном рынке, особенно после заявления генерального директора Stellantis Карлоса Тавареса: “Если бренды не приносят прибыль, мы их закроем”. DS Automobiles находится под повышенным давлением, чтобы доказать свою ценность.
SM Tribute – это не просто концептуальный автомобиль, это послание. Послание о том, что DS помнит свою историю, бережно хранит ее дух и смело смотрит в будущее, где инновации и ретро-стиль танцуют в едином ритме.
