Для ценителей японских авто и манги номерной знак “13-954” – это не просто набор цифр, а символ эпохи. Это таинственный код, скрывающий под собой культовую Toyota Corolla AE86, прозванную «Хачи-Року» (восемь-шесть) – машину, которая обрела бессмертие благодаря легендарной манге и аниме “Начальная точка D”. Именно на этой машине юный Такуми Фудзивара, будущий король дрифта горы Акина, совершает свои первые шаги в мире скоростной езды.
Тофу, Corolla и зарождение мифа
История любви к AE86 началась в 1995 году с манги Шуичи Сигено “Initial D”. В ней Такуми, тихий ученик средней школы (впоследствии студент), работает на заправке и по утрам доставляет тофу из семейного магазина на своей старой Corolla Sprinter Trueno – AE86. Но когда солнце садится, эта скромная машина превращается в неудержимую гоночную машину на горных серпантинах. Такуми и его друзья-гонщики, словно вихри, проносятся по извилистым дорогам, испытывая пределы своих машин и собственных способностей.
Секрет успеха AE86 в дрифте кроется в ее простом, но продуманном дизайне и компоновке. Легкость модификации и отзывчивость на тюнинг сделали ее любимицей энтузиастов. Сам Такуми, поначалу не подозревая о настоящем потенциале своей машины, узнает об AE86 лишь спустя время, когда его взгляд падает на надпись “Trueno” сзади. Для него это просто семейная Corolla, пока он не погружается в мир скоростной езды.
AE86: Триумф спортивных купе
С лета 1983 года Toyota предлагала спортивные заднеприводные модели Corolla с кузовами купе – Levin и Sprinter Trueno на внутреннем японском рынке, а в США – GT-S или SR5. В Японии доступны были двигатели объемом 1,5 литра (SOHC, 84 л.с.) и 1,6 литра (DOHC, 128 л.с.), в Северной Америке – 74 и 114 л.с. соответственно.
В Европе выбор кузова зависел от рынка: либо купе, либо хэтчбек-купе. В Германии с ноября 1983 года появилась версия notchback под названием Corolla GT с 1,6-литровым четырехклапанным двигателем (122 л.с.), а с конца 1985 года – 114 л.с. с катализатором. Первоначальная цена составляла 19 990 немецких марок (около 10 944 долларов).
Возрождение легенды в электрическом обличии
В прошлом году Toyota представила миру концептуальный автомобиль Corolla Levin AE86 BEV – классический AE86, но с электроприводом. Это не просто очередная ретро-модификация, а шаг навстречу будущему, где Toyota стремится сохранить дух легенды в экологически чистом исполнении.
И здесь кроется главный секрет: Toyota установила в этот электромобиль механическую коробку передач! Да, вы не ослышались. В то время как многие производители электрокаров предлагают только одноступенчатые автоматические трансмиссии, Toyota решила сохранить преемственность с классикой.
Внешне Levin BEV отличается от AE86 Такуми Фудзивары: у него обычные фары вместо всплывающих “глаз” Trueno. Toyota представила последний в качестве прототипа водородного двигателя одновременно с Levin BEV. (Для любителей “Начальной точки D”: Ватару Акияма ездил на Levin AE86).
Электрический дух в классическом корпусе
Под капотом Levin BEV скрывается скромный электродвигатель, питающийся от аккумуляторной батареи might, размещенной сзади (с логотипом Lexus). Задних сидений больше нет, но распределение веса должно быть близким к идеальному. Вместо привычного мотора слышен тихий гул электромотора, а вместо выхлопных труб – лишь легкий шелест проходящего воздуха.
Toyota анонсировала появление букв EV в L-EV-in уже в 2023 году. Система использует электродвигатель от Tundra Hybrid, аккумуляторную батарею от Prius plug-in hybrid и компоненты других моделей Toyota и Lexus. Руководитель группы Акио Тойода, известный своими взглядами на автомобили, подчеркнул: “Мы не хотим оставлять позади ни одного автолюбителя, стремясь к нейтральному по отношению к выбросам CO2 будущему.”
Механическая коробка передач – дань традициям
И вот здесь начинается самое интересное. Toyota планирует предложить имитацию механической коробки передач в своих электромобилях с 2026 года. Дополнительная педаль (сопротивление которой будет создаваться электродвигателем), “счетчик оборотов” и рычаг переключения – все это станет частью нового опыта вождения. Переключение передач будет осуществляться как в обычной механике, но после нажатия рычаг вернется в нейтральное положение.
Акио Тойода с гордостью говорит: “Нам потребовалось почти 50 лет, чтобы наконец установить аккумулятор и двигатель в Levin. Оригинальный двигатель 4AG – настоящее сокровище, поэтому мы извлекли его с особой осторожностью. Однако механическая коробка передач осталась нетронутой. Сцеплением и переключением передач по-прежнему можно пользоваться.”
Он добавляет: “Многие производители планируют переход на электромобили к 2030 году, но просто переведя продажи всех новых автомобилей на электричество, мы не достигнем нулевого уровня выбросов в 2050 году”.
Электрический Neo-Trueno: мечта поклонников
Представьте себе – электрический Neo-Trueno AE86 в ретро-дизайне (в духе нового Renault 5) с механической коробкой передач. Это не просто автомобиль, это воплощение мечты каждого фаната “Начальной точки D”, дань уважения Такуми Фудзиваре и его легендарной машине.
Toyota AE86 BEV – это доказательство того, что инновации и традиции могут сосуществовать. Это электрическое будущее, где дух классики не угасает, а лишь перерождается в новой, более чистой форме.
