З січня 2026 року водії в центрі Лондона будуть стикатися з вищими зборами за проїзд, а власники електромобілів (EV) більше не будуть звільнені від їх сплати. Transport for London (TfL) підтвердив зміни, посилаючись на необхідність збереження доходів і зменшення заторів, але критики попереджають, що цей крок може перешкодити поширенню електромобілів.
Підвищення цін і зміни політики щодо електромобілів
Щоденна плата за проїзд зросте з £15 до £18. Хоча електромобілі тепер будуть платними, ті, хто зареєстрований у схемі автоматичної оплати TfL (AutoPay), отримають 25% знижку. Електричні фургони, велосипеди та важкі вантажні транспортні засоби (HGV) спочатку отримають більше скорочення на 50%, скоротивши до 12,5% і 25% відповідно до березня 2030 року.
Обґрунтування та прогнозовані доходи
За підрахунками TfL, без зростання цін додаткові 2000 транспортних засобів потрапляли б у платну зону в середньому в робочі дні. Очікується, що цей крок принесе значний дохід; Деякі оцінки показують, що TfL може заробляти до 75 мільйонів фунтів стерлінгів на рік тільки від водіїв електромобілів, коли зміни набудуть чинності.
Знижки для резидентів і майбутня правоздатність
Жителі постраждалих територій, які зараз користуються 90% знижкою, збережуть цю пільгу до березня 2027 року. Однак після цієї дати знижка буде доступна лише для тих, хто їздить на повністю електричних автомобілях.
Реакція громадськості та промисловості
Мер Лондона Садік Хан захистив зміни, заявивши, що мито має залишатися «ефективним». Однак громадська думка розділилася: опитування понад 1000 читачів Auto Express показало, що 81% вважають підвищення «несправедливим», хоча більшість (62%) вважають, що електромобілі не повинні бути виключенням.
Промислові групи висловили рішучу опозицію. АА розкритикувала цей крок як «захоплення готівки», стверджуючи, що це підриває стимули для впровадження електромобілів. Британська асоціація оренди та лізингу транспортних засобів (BVRLA) попередила, що скасування знижки на електромобілі може призупинити перехід до транспортних засобів з нульовим рівнем викидів, особливо тому, що нинішні темпи використання електромобілів не відповідають урядовим цілям.
Обмежена підтримка інфраструктури
Критики також вказують на відсутність достатніх засобів паркування та їзди на околицях Лондона, припускаючи, що плата за проїзд є заходом, що приносить дохід, а не справжньою спробою зменшити затори.
Зміни, ймовірно, викликатимуть подальші дебати, врівноважуючи потребу в отриманні прибутку з ширшою метою сприяння екологічному транспорту.
