Toyota розширює свою пропозицію електромобілів (EV) новим C-HR+, повністю електричним позашляховиком, розробленим для конкуренції в сегменті ринку, що швидко зростає. Доступний для замовлення з 6 січня, C-HR+ представляє значну зміну в асортименті, майже повністю відрізняючись від своїх гібридних і гібридних аналогів.
Новий Challenger у EV C-сегменті
C-HR+ вступає в конкурентний простір, де він змагатиметься з такими суперниками, як Skoda Elroq, Kia EV3 і Renault Scenic. Цей крок має вирішальне значення для Toyota, яка відносно повільно освоює електромобілі порівняно з деякими конкурентами. C-HR+ має на меті залучити клієнтів, яким потрібен стильний компактний електромобіль із запасом ходу, що підходить для щоденних потреб.
Опції та ціни
Toyota пропонує C-HR+ у трьох комплектаціях: Icon, Design і Excel за ціною від £34 495.
- Значок: оснащений бортовим зарядним пристроєм на 11 кВт і акумулятором на 57,7 кВт-год, що забезпечує максимальний запас ходу 284 милі. Стандартне оснащення включає 18-дюймові колеса, семидюймовий цифровий дисплей і 14-дюймовий сенсорний екран.
- Дизайн (36 995 фунтів стерлінгів): містить більшу батарею на 77 кВт/год, що забезпечує запас ходу до 576 миль, а також електричний багажник і тоновані вікна.
- Excel (40 995 фунтів стерлінгів): включає батарею ємністю 77 кВт/год плюс вбудований зарядний пристрій потужністю 22 кВт, сидіння водія з електроприводом регулювання та розширені функції безпеки, такі як попередження про перехресний рух спереду. Опціональний «Premium Pack» додає звукову систему JBL і панорамний дах.
Параметри силового агрегату та продуктивність
C-HR+ використовує платформу Toyota e-TNGA, як і bZ4X. Варіанти трансмісії залежать від розміру батареї:
- Батарея ємністю 57,7 кВт/год: передній електромотор потужністю 165 к.с., розгін від 0 до 100 км/год за 8,4 секунди.
- Акумулятор ємністю 77 кВт/год: доступний у передньопривідних варіантах потужністю 221 к.с. (розгін від 0 до 100 км/год за 7,3 секунди) або з двомоторною конфігурацією 4×4 потужністю 338 к.с. Очікується, що двомоторна версія розганяється менш ніж за п’ять секунд.
Незважаючи на наявність повного приводу, C-HR+ не успадкував позашляхову систему XMode від більшого bZ4X. Toyota запровадила попередній нагрів батареї для оптимізації швидкості заряджання, завдяки зарядному пристрою потужністю 150 кВт, який досягає заряду від 10% до 80% за 28 хвилин.
Простір і практичність
При довжині 4520 мм C-HR+ трохи довший за Skoda Elroq. Однак дах у формі купе зменшує об’єм багажника (412 літрів проти 470 літрів у Elroq). Внутрішній простір залишається проблемою, і деякі рецензенти відзначають, що він виглядає менш просторим порівняно з конкурентами.
C-HR+ символізує просування Toyota на ринок повністю електричних позашляховиків, пропонуючи привабливе поєднання стилю, запасу ходу та продуктивності. Завдяки трьом різним комплектаціям і різноманітним варіантам трансмісії автомобіль позиціонується як сильний конкурент у переповненому сегменті.
