Toyota готує високопродуктивну версію пікапа Tundra, призначену для прямої конкуренції з Ford F-150 Raptor і майбутнім Ram 1500 TRX. Модель, внутрішньо позначена як TRD Hammer (ТРД Хаммер), прагне забезпечити екстремальну прохідність, спираючись на гоночну спадщину Toyota.
Торгова Марка Сигналізує про Агресивну Стратегію
Toyota нещодавно подала заявку на реєстрацію торгової марки “TRD Hammer”, назва якої пов’язана з виснажливою позашляховою гонкою King of the Hammers (Король Молотов). Ця торгова марка підтверджує розробку високопродуктивної версії Tundra. Внутрішні опитування власників Tundra вивчали потенційні назви, включаючи альтернативи, такі як TRD Baja (ТРД Баха) і TRD Quake (ТРД Квейк), але TRD Hammer знайшла найбільший відгук.
Тестування Прототипу Підтверджує Позашляхову Спрямованість
Тестування частково замаскованого прототипу в Мічигані виявило ключові особливості: розширені колісні арки, покращена підвіска та більші позашляхові шини. Дизайн коліс тісно відповідає тим, що використовувалися в концепті Tundra Desert Chase, показаному на автосалоні SEMA у 2021 році, що вказує на прямий зв’язок між концептом та серійним виробництвом.
Характеристики Двигуна та Очікувана Продуктивність
TRD Hammer, швидше за все, використовуватиме 3,4-літровий двотурбінний гібридний V6 від Toyota, з потенційним збільшенням потужності в порівнянні з поточними 326 кВт (437 к.с.) та 790 Нм (582 фунт-фут). Це дозволить йому конкурувати з такими суперниками, як Ford Raptor (336 кВт/450 к.с., 691 Нм/510 фунт-фут) та наддувний Ram TRX (579 кВт/775 к.с., 921 Нм/679 фунт-фут), який, як очікується, повернеться.
Невизначеність на Австралійському ринку
Незважаючи на попит на високопродуктивні автомобілі в Австралії, TRD Hammer Tundra зіткнеться з труднощами при виході на місцеві ринки. Tundra в даний час виробляється тільки з лівим кермом, що вимагає дорогої переробки через Walkinshaw Automotive Group для переведення автомобілів на правостороннє кермо. В даний час в Австралії доступні тільки комплектації Limited і Platinum, за винятком агресивнішої версії TRD Pro.
TRD Pro включає позашляхову підвіску з 28-мм підйомом спереду, амортизатори Fox з котушками та віддаленими резервуарами, у поєднанні з 18-дюймовими шинами. Toyota Australia може переглянути це питання, якщо виявиться достатній інтерес з боку покупців.
Розробка TRD Hammer сигналізує про агресивніший підхід Toyota в сегменті високопродуктивних пікапів, безпосередньо кидаючи виклик таким усталеним гравцям, як Ford і Ram.
