Японські автолюбителі десятиліттями мріяли про моделі, яких немає на американському ринку – Nissan Silvia S15, Mitsubishi FTO, а тепер і про версію Toyota Crown, яка залишається практично забороненим плодом для американських покупців. Toyota повернула Crown до Північної Америки у 2023 році, але модель, яку ми отримали, далека від розкішного седана, про який багато хто мріяв.
Crown Heritage: Вершина японської автомобільної досконалості
Toyota Crown історично є вершиною інженерії та розкоші Toyota. Крім ультра-ексклюзивного Century, Crown був розроблений як задньопривідний (RWD) автомобіль і зосереджений на забезпеченні першокласного досвіду — якості, які повністю відсутні в Crown, що продається на світових ринках, включаючи Сполучені Штати. Вартість японської версії Crown починається приблизно з 46 884 доларів США, що приблизно відповідає ціні північноамериканського аналога, що ще більше дратує ентузіастів.
Global Crown проти ексклюзивної японської версії
Toyota представила 13-е покоління Crown у чотирьох різних версіях. Однак справжні шанувальники Crown жадають флагманської моделі із заднім приводом, ексклюзивної для Японії. Незважаючи на те, що він експортується в обмежених кількостях до Китаю, ця версія залишається переважно внутрішньою справою, залишаючи американським покупцям суттєво інший автомобіль. Вперше у своїй історії North American Crown використовує передньопривідну (FWD) платформу (TNGA-K) зі стандартним електронним повним приводом (AWD).
Crown, який ми хотіли б отримати, використовує платформу TNGA-L, як і Lexus LS і LC, забезпечуючи відчуття справжньої розкоші. Поточна модель для США тісно пов’язана з водневим електромобілем Mirai (FCEV), тоді як Японія пропонує як водневі, так і стандартні гібридні версії флагманського Crown.
Розширена гібридна система, налаштована на продуктивність
Японський Crown Hybrid оснащений багатоступеневою гібридною системою Toyota і Lexus, яка надає перевагу вдосконаленій продуктивності. Він поєднує в собі 2,5-літровий чотирициліндровий двигун (також є в Camry та RAV4) із поздовжнім розташуванням задніх коліс. На відміну від північноамериканської Crown, яка має Hybrid Max з турбонаддувом і шестиступінчасту автоматичну коробку передач, японська модель використовує унікальний чотириступінчастий автомат у поєднанні з CVT, який імітує 10-ступінчасту трансмісію для лінійної передачі потужності.
Multi-Stage Hybrid є послідовно-паралельною системою, на відміну від North American Crown. Це забезпечує миттєве реагування на дросельну заслінку та більш плавне водіння, що відрізняє його від стандартної гібридної системи Toyota (THS).
Керованість: досвід, як Lexus
Відгуки про задньопривідний Crown підтверджують, що він керується як флагманський Lexus. Незважаючи на використання 2,5-літрового чотирициліндрового двигуна замість V6 у LS, система виробляє 245 кінських сил і досягає повної потужності з 25 миль/год — значне покращення порівняно з попередніми гібридними моделями Crown.
Адаптивна змінна підвіска забезпечує м’яку їзду, зміцнюючи її в поворотах, пропонуючи збалансоване поєднання комфорту та керованості. Розподіл тяги за допомогою гальмування ще більше покращує стабільність і контроль, роблячи Crown спортивним і приємним у керуванні.
Чому це важливо: демонстрація добробуту Японії
Акіо Тойода представив Crown на 40 ринках світу, щоб продемонструвати досконалість японської автомобільної промисловості. Crown символізує японську гордість і процвітання, але справжня версія із заднім приводом залишається в основному недоступною для американських покупців. Дизайн фастбека уникає традиційної трикутної форми для вигнутого, схожого на Mirai силуету з ефектним дизайном Hammerhead, з’єднаними світлодіодними фарами та широкою решіткою радіатора.
В інтер’єрі японської Crown обробка з натурального дерева та металу підкреслює її розкішний статус. Північноамериканська модель, хоча й вдосконалена, пропонує лише натяк на справжні враження від Crown. Пасажири заднього ряду мають у своєму розпорядженні сидіння з електроприводом, підігрів, вентиляцію та сенсорну панель керування, які за функціональністю конкурують з Lexus LS.
Відсутність справжнього задньопривідного Crown у США змушує ентузіастів прагнути автомобіля, який втілює в собі найвищі стандарти розкоші та продуктивності Toyota. Ситуація підкреслює невідповідність між глобальними та регіональними автомобільними стратегіями, залишаючи американських покупців з розведеною версією легендарної японської ікони.
