Автомобільний ландшафт змінюється, і китайські бренди, такі як Omoda (суббренд Chery), змушують себе серйозно говорити. Omoda 7, сімейний позашляховик довжиною 4,66 метра, позиціонує себе як прямий конкурент таким усталеним гравцям, як Hyundai Tucson, Volkswagen Tiguan та Renault Austral, але з вирішальною перевагою: ціною.
Цінова пропозиція: продуктивність та запас ходу за нижчою ціною
Omoda 7 виділяється насамперед тим, що пропонує досвід плагін-гібриду (PHEV) без преміальної ціни. PHEV-модель може похвалитися вражаючим запасом ходу на електротязі 90 кілометрів, при стартовій ціні від 32 000 фунтів стерлінгів. Це значно дешевше, ніж у конкурентів: порівнянний Hyundai Tucson PHEV коштує 39 000 фунтів стерлінгів при меншому запасі ходу, а Volkswagen Tiguan eHybrid вимагає інвестицій у розмірі 43 000 фунтів стерлінгів за трохи більший запас ходу 120 .
Ця агресивна цінова політика не випадковість. Omoda використовує “Супергібридну систему” (SHS), аналогічну e:HEV від Honda, яка використовує 1,5-літровий турбований двигун в основному як генератор, плавно перемикаючись на прямий привід на більш високих швидкостях. В результаті виходить досвід водіння, схожий на електромобіль, з мінімальним шумом двигуна та миттєвою віддачею потужності. Також доступна бензинова версія за 29915 фунтів стерлінгів з 1,6-літровим двигуном.
Продуктивність та враження від водіння
Виконання силового агрегату особливо примітне. Перехід між електричною та бензиновою потужністю майже непомітний, забезпечуючи плавне та чуйне керування. Регенеративне гальмування можна регулювати через сенсорний екран, хоча найбільш природне уповільнення забезпечує м’яке налаштування. Однак показання запасу ходу на дисплеї водія ненадійні, іноді відображаючи запас ходу, що залишився, навіть після того, як двигун уже ввімкнувся.
Хоча бензинова версія не була ретельно протестована, у попередніх моделях Chery відчувалася грубіша робота двигуна. Чи це було виправлено в Omoda 7, покаже час. PHEV, проте, відчувається вишуканим та ефективним. Реальна витрата палива, ймовірно, перевищує 6,4 літра на 100 кілометрів при розрядженому акумуляторі.
Дизайн та конкуренція
Дизайн Omoda 7 натхнен усталеними моделями, з елементами, що нагадують Lexus RX та Range Rover Velar. Хоча він і не вражає своєю унікальністю, він надійний та функціональний. Справжня сила автомобіля полягає у його цінності: PHEV-версія починається від 32 000 фунтів стерлінгів у комплектації Knight або 35 000 фунтів стерлінгів у комплектації Noble.
Порівняно з конкурентами Omoda 7 знижує ціни, пропонуючи при цьому конкурентоспроможний запас ходу та продуктивність. Tucson починається від 33100 фунтів стерлінгів, Tiguan від 38900 фунтів стерлінгів, а Renault Austral від 34695 фунтів стерлінгів. Omoda 7 переконливо доводить, що покупці можуть придбати добре оснащений PHEV, не переплачуючи.
Висновок
Omoda 7 не призначений для любителів водіння, але він є сильним претендентом у сегменті сімейних позашляховиків. Його вражаюча PHEV-система у поєднанні з агресивною ціною робить його гідною альтернативою усталеним європейським, корейським та японським конкурентам. Omoda 7 доводить, що китайські автовиробники не просто виходять на ринок, а активно кидають виклик статус-кво.
