Honda має намір внести значні зміни у свою модельний ряд із двома основними оголошеннями: нову гнучку платформу середнього розміру та потужну гібридну систему V6 для більших моделей. Ці зміни мають змінити пропозицію Honda, обіцяючи покращену продуктивність, ефективність і потенційно змінюючи філософію дизайну.
Дебют інноваційної архітектури середнього розміру в 2027 році стане відривом від традицій. Створена з використанням «нових методів проектування», платформа обіцяє зменшення ваги на 90 кг порівняно з сучасними аналогами – значне покращення для таких автомобілів, як Civic, які зазвичай важать від 1300 кг до 1460 кг.
Важливо, що нова платформа має на увазі модульність. У той час як такі компоненти, як моторні відсіки та задні колодязі, будуть стандартизовані для всіх моделей, такі зони, як пасажирський салон, будуть адаптовані до конкретних конструкцій. Такий підхід забезпечує більшу гнучкість і ефективність виробництва.
Але, можливо, найцікавішим аспектом нової платформи Honda є її унікальна філософія дизайну. Інженери зосередилися на моделюванні того, як кузов автомобіля згинається під час поворотів. Ретельно контролюючи розподіл навантаження на кожне колесо, Honda прагне покращити зчеплення з дорогою та те, що вони описують як більш привабливе відчуття «радості від водіння».
Повідомляється, що ця інноваційна концепція буде включена в майбутні платформи електромобілів, включаючи ті, що лежать в основі Honda 0 α, великого кросовера Honda 0 і седана Honda 0. Ця платформа, ймовірно, включатиме такі технології, як система управління рухом і контроль крену, щоб ще більше вдосконалити динаміку керування.
Враховуючи типовий шестирічний цикл оновлення Honda для Civic (який був представлений у всьому світі у 2021 році), дуже ймовірно, що перша лінійка автомобілів, побудованих на цій новій архітектурі середнього розміру, з’явиться як Civic 12-го покоління. Цікаво, що Honda тестує розтягнуту та розширену версію поточного Civic на основі цієї платформи, натякаючи на потенційну майбутню еволюцію моделі.
Разом із оголошенням про платформу середнього розміру Honda також оголосила про плани представити гібридний силовий агрегат V6 виключно для своїх більших автомобілів, які наразі продаються переважно в Північній Америці та на Близькому Сході. Модельний ряд включає такі моделі, як кросовери Passport і Pilot, пікап Ridgeline і мінівен Odyssey. Наразі ці моделі покладаються виключно на 3,5-літровий атмосферний V6, який виробляє 213 кВт потужності та 355 Нм крутного моменту.
Хоча подробиці про нову гібридну систему залишаються в секреті, Honda обіцяє 10-відсоткове покращення прискорення в порівнянні з існуючою бензиновою силовою установкою V6. Не менш значущою є їхня заява про 30-відсоткове збільшення паливної ефективності, що потенційно може означати низьке споживання палива до 7,4 л/100 км у змішаному циклі для гібридного Pilot із повним приводом.
Перше використання цієї нової гібридної технології заплановано на 2027 рік, ймовірно, дебют у наступному поколінні Odyssey (випущений у 2018 році) або оновленому Ridgeline (спочатку випущений у 2017 році). Враховуючи позиціонування цих моделей на ринку та стратегічний фокус Honda на електрифікації, цілком можливо, що ця гібридна система прокладе шлях до ширшого впровадження електрифікованих силових агрегатів у більшій лінійці автомобілів.
У той час як очікується, що нова платформа середнього розміру з’явиться в австралійських виставкових залах, гібрид V6 навряд чи прибуде в Down Under найближчим часом. Компанія Honda в Австралії здебільшого уникала конфігурацій з правим кермом для своїх великих кросоверів і пікапів, тому ентузіасти на цьому ринку навряд чи зможуть випробувати цей потужний новий варіант трансмісії.
