Європейський ринок компактних позашляховиків — це поле битви, і Stellantis бореться на кількох фронтах із такими моделями, які мають спільну механічну техніку, як-от Jeep Compass, Opel Grandland і Peugeot 3008. Останнім претендентом на увагу покупців є оновлений Citroën C5 Aircross 2026 року, який уже доступний у дилерських центрах. Ця машина не для любителів адреналіну; це свідомий рух до комфорту та практичності, що різко контрастує з орієнтованим на пригоди підходом Jeep.
Покращений дизайн і збільшені розміри
Новий C5 Aircross відразу робить сміливішу заяву. Він на 150 мм довший за свого попередника, тепер має 4652 метри, а колісна база зросла на 60 мм і досягла 2784 метрів. Це відображено в покращених пропорціях і більш сучасній естетиці. Передня частина ширша та агресивніша з кутастішими фарами, а задня частина має вузькі, помітні світлодіодні задні ліхтарі для футуристичного вигляду. Варіанти коліс варіюються від 18 до 20 дюймів, а верхнє оздоблення Max має тонкі золоті акценти.
Салон-вітальня: трансформація інтер’єру
В інтер’єрі домінує величезний 13-дюймовий дисплей «Водоспад». Незважаючи на те, що це найбільший екран в автомобілях Stellantis, його функціональність є спірною, оскільки частина екрана призначена для керування клімат-контролем. На щастя, Citroën зберіг фізичні регулятори гучності та ярлики, уникаючи нескінченного копання меню. 10-дюймова цифрова панель приладів і додатковий проекційний дисплей забезпечують додаткові технологічні вдосконалення.
Однак справжньою родзинкою є сидіння. Citroën зробив їх ще м’якшими та міцнішими, особливо в задній частині, додавши додатковий шар піни для тривалих подорожей. У той час як попередня модель мала три індивідуальні задні сидіння з функцією ковзання, у новому автомобілі більше місця для ніг. Об’єм багажника зріс до 651 літра порівняно з попереднім діапазоном від 580 до 720 літрів. Незважаючи на те, що Stellantis є бюджетним брендом, салон не виглядає дешевим завдяки тканинним вставкам на панелі приладів і м’яким матеріалам сидінь, хоча глянсовий чорний пластик залишає відбитки пальців.
Комфорт над керованістю: як це керується на дорозі
Новий C5 Aircross побудований на платформі STLA Medium, яка є еволюцією EMP2. Підвіска з фірмовими гідравлічними упорами стала ще м’якшою, згладжуючи нерівності дороги навіть на 19-дюймових колесах. Це найкомфортніший позашляховик у своєму сегменті, який віддає перевагу спокійній їзді над динамічною керованістю.
Крен кузова в поворотах помітний, але не дратує. Рульове керування надлегке та віддалене, навіть більше, ніж у попередній моделі. 1,2-літровий м’який гібридний двигун виглядає млявим, розганяючись від 0 до 100 км/год за 11,2 секунди – повільніше, ніж вихідна гібридна версія і навіть неелектрифікована модель до рестайлінгу. Власники дизельної моделі, яка знята з виробництва, знайдуть динаміку на крок назад. Плагін-гібрид (PHEV) потужністю 193 к.с. швидше, але повністю електрична версія, що розвиває до 227 к.с., залишається найшвидшим варіантом. Наразі модельний ряд включає лише моделі з переднім приводом (FWD), хоча в майбутньому може з’явитися повнопривідна (AWD) електрична версія.
Ціни та конкуренція
У Греції м’який гібрид C5 Aircross стартує з 29 900 євро (34 600 доларів), що на 2 200 євро (2 600 доларів) дорожче, ніж попередні дизельні версії. Повністю електрична модель починається від 37 900 євро (43 900 доларів США), тоді як гібридна модель з підзарядкою від електромережі – від 44 900 євро (52 000 доларів США). Топовий гібрид Max досягає €48 900 ($56 600).
C5 Aircross конкурує з такими конкурентами, як Jeep Compass, VW Tiguan, Renault Austral, Kia Sportage, Hyundai Tucson, Ford Kuga та Skoda Karoq/Kodiaq. Він позиціонується поруч з Opel Grandland, займаючи проміжне місце між Peugeot 3008 і 5008.
Вирок
Оновлений Citroën C5 Aircross подвоює свої переваги: виразний стиль, просторий салон і неперевершений комфорт. Він жертвує драйвом заради м’якої їзди та практичних функцій. Надто легке рульове керування та млявий двигун із м’яким гібридом не викликають захоплення у ентузіастів, але справа не в цьому. Citroën створив сімейний позашляховик, який ставить комфорт понад усе.
Залишається побачити, чи матиме ця формула успіх у конкурентному сегменті, але C5 Aircross є чіткою заявою про наміри: спочатку комфорт, а потім усе інше.
