Европейский союз готовится существенно пересмотреть запланированный запрет на продажу новых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания к 2035 году, реагируя на растущее давление со стороны автопроизводителей и, что особенно важно, на прямое обращение немецкого канцлера Фридриха Мерца. Этот сдвиг происходит на фоне того, как Соединенные Штаты также подают сигналы об ослаблении стандартов топливной экономичности, что создает расхождение в мировой автомобильной политике.
Немецкая Оппозиция Стимулирует Пересмотр
Канцлер Мерц в письме к председателю Европейской комиссии Урсуле фон дер Ляйен призвал ЕС сохранить гибкость в отношении срока 2035 года. Это вмешательство, по всей видимости, возымело эффект: Комиссия теперь предложила менее жесткий подход, стремясь к снижению выбросов из выхлопной трубы на 90% к 2035 году, а не к полному запрету на продажу автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Оставшиеся 10% сокращения будут зависеть от биотоплива, синтетического топлива и производства низкоуглеродистой стали.
Этот шаг представляет собой значительную уступку после того, как автопроизводители неоднократно просили пересмотреть первоначальный план. ЕС ранее занимал твердую позицию, но немецкое давление, в сочетании с экономической реальностью, похоже, вынудило изменить курс.
Технологические Лазейки и Поддержка Отрасли
Предлагаемый пересмотр открывает дверь для исключений, включая плагин-гибриды, электромобили с увеличенным запасом хода и высокоэффективные двигатели внутреннего сгорания после 2035 года. Комиссар ЕС по вопросам устойчивого транспорта и туризма Апостолос Тзицикостас заявил, что Комиссия «примет во внимание все технологические достижения» при переоценке пределов выбросов, особенно упомянув двигатели внутреннего сгорания, работающие на устойчивом топливе.
Компании, такие как BMW, уже используют биотопливо, такое как HVO 100 (получаемое из растительных масел), для снижения выбросов до 90% по сравнению с обычным дизельным топливом. Porsche также активно инвестирует в производство синтетического топлива, включая завод в Чили, работающий с 2022 года. Эти разработки обеспечивают возможность продолжения продаж автомобилей с двигателями внутреннего сгорания в рамках пересмотренной структуры.
Более Широкий Контекст: Расхождение Политики в США
Сдвиг ЕС происходит на фоне решения администрации Трампа ослабить стандарты CAFE (Corporate Average Fuel Economy) в Соединенных Штатах. Этот шаг фактически снижает обязательные требования к топливной экономичности на 2031 год и далее, сигнализируя о контрастном подходе к автомобильному регулированию.
Расходящаяся политика подчеркивает ключевую тенденцию: крупные экономики пересматривают агрессивные цели декарбонизации в свете экономического давления и технологических реалий. Шаг ЕС, хотя и менее радикальный, чем полный отказ, признает опасения отрасли и потенциальную роль альтернативного топлива в сокращении выбросов.
Европейская комиссия встретится 10 декабря, чтобы окончательно утвердить предложения, направленные на поддержку испытывающей трудности автомобильной отрасли. Хотя немедленного объявления может не быть, направление очевидно: запрет двигателей внутреннего сгорания к 2035 году больше не является окончательным.
