Компания Toyota оказалась в центре трёх федеральных коллективных исков, утверждающих о массовых поломках её восьмиступенчатой автоматической трансмиссии UA80. Юридическое давление усиливается, поскольку сообщения о преждевременных выходах из строя коробок передач распространяются по нескольким юрисдикциям США. Владельцы заявляют, что трансмиссии подвержены серьёзным дефектам, приводящим к непредсказуемому поведению автомобиля, дорогостоящему ремонту и снижению остаточной стоимости.
Основные Обвинения: Механические и Программные Недостатки
Иски сосредоточены вокруг двух основных недостатков в трансмиссии UA80. Первый – механический: избыточное накопление тепла внутри коробки передач ускоряет износ и ухудшает качество трансмиссионной жидкости, сокращая срок её службы. Второй – связан с программным обеспечением: ошибочное программирование вызывает преждевременное переключение передач вверх и включение гидротрансформатора, создавая чрезмерную нагрузку на внутренние компоненты.
Истцы утверждают, что Toyota знала об этих проблемах во время предсерийных испытаний на долговечность, но всё же продолжила установку, отдавая приоритет экономии топлива, а не долгосрочной надёжности. Судебные документы указывают на то, что Toyota даже внедрила обновления программного обеспечения, которые усугубляли проблему, чтобы соответствовать требованиям по экономии топлива, одновременно отказывая в гарантийных претензиях, когда автомобили превышали пороговые значения пробега.
Опыт Владельцев: Неожиданные Поломки и Высокая Стоимость Ремонта
Джеймс Лабутеллер, владелец Toyota Camry XSE 2020 года выпуска, является ярким примером этой проблемы. После обнаружения необычных шумов дилер Toyota подтвердил необходимость замены его трансмиссии. Хотя Toyota предоставила новый блок, компания отказалась покрывать стоимость установки, оставив Лабутеллера с несколькими тысячами долларов расходов.
Другой истец, Нил Паллайя, столкнулся с полной поломкой трансмиссии в его Toyota Highlander 2020 года на пробеге 67 000 миль. Дилер озвучил цену более 7400 долларов за замену, которую Паллайя считает столь же дефектной. Эти случаи демонстрируют закономерность, когда владельцы сталкиваются с неожиданными поломками вне гарантийного срока, несмотря на доказательства системного конструктивного недостатка.
Затронутые Модели и Судебные Иски
Иски охватывают широкий спектр моделей Toyota и Lexus, включая Highlander 2017 года выпуска, текущий Lexus TX 350 и другие автомобили, оснащённые трансмиссией UA80. Лабутеллер стремится представлять общенациональный класс пострадавших владельцев и лизингополучателей, требуя судебного разбирательства присяжными и финансовой компенсации.
Истцы утверждают, что Toyota игнорировала многолетние предупреждающие знаки, включая внутренние данные, жалобы клиентов и правительственные отчеты о безопасности, документирующие ранние поломки трансмиссии.
Растущее юридическое давление ставит под сомнение контроль качества Toyota и прозрачность в отношении этого широко распространённого механического дефекта. Долгосрочные последствия для репутации и будущих продаж автопроизводителя ещё предстоит увидеть.
