Toyota расширяет своё предложение электромобилей (EV) с помощью нового C-HR+, полностью электрического внедорожника, предназначенного для конкуренции в быстрорастущем сегменте рынка. Доступный для заказа с 6 января, C-HR+ представляет собой значительный сдвиг для модельного ряда, почти полностью отличаясь от своих гибридных и подключаемых гибридных аналогов.
Новый Претендент в EV C-Сегменте
C-HR+ выходит на конкурентное пространство, где ему предстоит сразиться с такими соперниками, как Skoda Elroq, Kia EV3 и Renault Scenic. Этот шаг имеет решающее значение для Toyota, которая по сравнению с некоторыми конкурентами относительно медленно переходит на электромобили. C-HR+ нацелен на привлечение клиентов, которые ищут стильный компактный электромобиль с запасом хода, подходящим для повседневных нужд.
Комплектации и Цены
Toyota предлагает C-HR+ в трёх комплектациях: Icon, Design и Excel, с ценами, начинающимися от 34 495 фунтов стерлингов.
- Icon: Оснащён встроенным зарядным устройством мощностью 11 кВт и аккумулятором ёмкостью 57,7 кВт⋅ч, обеспечивающим максимальный запас хода 284 мили. В стандартную комплектацию входят 18-дюймовые диски, семидюймовый цифровой дисплей и 14-дюймовый сенсорный экран.
- Design (36 995 фунтов стерлингов): Оснащён аккумулятором большей ёмкости 77 кВт⋅ч, обеспечивающим запас хода до 376 миль, а также электрическим приводом багажника и тонированными стеклами.
- Excel (40 995 фунтов стерлингов): Включает аккумулятор ёмкостью 77 кВт⋅ч, а также встроенное зарядное устройство мощностью 22 кВт, регулируемое электроприводом водительское сиденье и расширенные функции безопасности, такие как предупреждение о перекрёстном движении спереди. Опциональный пакет ‘Premium Pack’ добавляет звуковую систему JBL и панорамную крышу.
Варианты Силовой Установки и Производительность
C-HR+ использует платформу e-TNGA от Toyota, общую с bZ4X. Варианты силовой установки зависят от размера аккумулятора:
- Аккумулятор ёмкостью 57,7 кВт⋅ч: передний электромотор мощностью 165 л.с., разгон от 0 до 100 км/ч за 8,4 секунды.
- Аккумулятор ёмкостью 77 кВт⋅ч: доступен в вариантах с передним приводом мощностью 221 л.с. (разгон от 0 до 100 км/ч за 7,3 секунды) или с двухмоторной конфигурацией 4×4 мощностью 338 л.с. Ожидается, что двухмоторная версия достигнет разгона менее чем за пять секунд.
Несмотря на наличие полного привода, C-HR+ не наследует внедорожную систему XMode от более крупного bZ4X. Toyota внедрила предварительный нагрев аккумулятора для оптимизации скорости зарядки: зарядное устройство мощностью 150 кВт достигает заряда от 10% до 80% за 28 минут.
Пространство и Практичность
При длине 4520 мм C-HR+ немного длиннее, чем Skoda Elroq. Однако его купеобразная крыша снижает объём багажника (412 литров против 470 литров у Elroq). Внутреннее пространство остаётся проблемой, поскольку некоторые обозреватели отмечают, что оно кажется менее просторным по сравнению с конкурентами.
C-HR+ представляет собой стремление Toyota к рынку полностью электрических внедорожников, предлагая привлекательное сочетание стиля, запаса хода и производительности. Благодаря трём различным комплектациям и разнообразным вариантам силовой установки автомобиль позиционируется как сильный конкурент в переполненном сегменте.
