Toyota готовит высокопроизводительную версию пикапа Tundra, предназначенную для прямой конкуренции с Ford F-150 Raptor и будущим Ram 1500 TRX. Модель, внутренне обозначенная как TRD Hammer (ТРД Хаммер), стремится обеспечить экстремальную проходимость, опираясь на гоночное наследие Toyota.
Торговая Марка Сигнализирует об Агрессивной Стратегии
Toyota недавно подала заявку на регистрацию торговой марки “TRD Hammer”, название которой связано с изнурительной внедорожной гонкой King of the Hammers (Король Молотов). Эта торговая марка подтверждает продолжающуюся разработку высокопроизводительной версии Tundra. Внутренние опросы владельцев Tundra изучали потенциальные названия, включая альтернативы, такие как “TRD Baja” (ТРД Баха) и “TRD Quake” (ТРД Квейк), но “TRD Hammer” нашла наибольший отклик.
Тестирование Прототипа Подтверждает Внедорожную Направленность
Тестирование частично замаскированного прототипа в Мичигане выявило ключевые особенности: расширенные колесные арки, улучшенная подвеска и более крупные внедорожные шины. Дизайн колес тесно соответствует тем, что использовались в концепте Tundra Desert Chase, показанном на автосалоне SEMA в 2021 году, что указывает на прямую связь между концептом и серийным производством.
Характеристики Двигателя и Ожидаемая Производительность
TRD Hammer, скорее всего, будет использовать 3,4-литровый двухтурбинный гибридный V6 от Toyota, с потенциальным увеличением мощности по сравнению с текущими 326 кВт (437 л.с.) и 790 Нм (582 фунт-фут). Это позволит ему конкурировать с такими соперниками, как Ford Raptor (336 кВт/450 л.с., 691 Нм/510 фунт-фут) и наддувный Ram TRX (579 кВт/775 л.с., 921 Нм/679 фунт-фут), который, как ожидается, вернется в 2026 году.
Неопределенность на Австралийском Рынке
Несмотря на спрос на высокопроизводительные автомобили в Австралии, TRD Hammer Tundra столкнется с трудностями при выходе на местные рынки. Tundra в настоящее время производится только с левосторонним рулем, что требует дорогостоящей переработки через Walkinshaw Automotive Group для перевода автомобилей на правосторонний руль. В настоящее время в Австралии доступны только комплектации Limited и Platinum, исключая более агрессивную версию TRD Pro.
TRD Pro включает внедорожную подвеску с 28-мм подъемом спереди, амортизаторы Fox с катушками и удаленными резервуарами, в сочетании с 18-дюймовыми вседорожными шинами. Toyota Australia может пересмотреть этот вопрос, если проявится достаточный интерес со стороны покупателей.
Разработка TRD Hammer сигнализирует об более агрессивном подходе Toyota в сегменте высокопроизводительных пикапов, напрямую бросая вызов таким устоявшимся игрокам, как Ford и Ram.
