На протяжении десятилетий японские автолюбители мечтали о моделях, недоступных на американском рынке — Nissan Silvia S15, Mitsubishi FTO, и теперь о версии Toyota Crown, которая для американских покупателей остаётся практически запретным плодом. Toyota вернула Crown в Северную Америку в 2023 году, но модель, которую мы получили, сильно отличается от роскошного седана, о котором многие мечтали.
Наследие Crown: Вершина Японского Автомобильного Совершенства
Toyota Crown исторически олицетворяла вершину инженерной мысли и роскоши Toyota. Помимо ультра-эксклюзивного Century, Crown создавался как заднеприводный автомобиль (RWD) и ориентировался на обеспечение премиального опыта — качества, полностью отсутствующие в Crown, продаваемом на мировых рынках, включая США. Японская версия Crown начинается примерно с 46 884 долларов, что примерно соответствует цене его североамериканского аналога, что делает это несоответствие ещё более раздражающим для энтузиастов.
Глобальный Crown против Эксклюзивной Японской Версии
Toyota глобализировала 13-е поколение Crown в четырёх различных версиях. Однако истинные поклонники Crown жаждут заднеприводной флагманской модели, эксклюзивной для Японии. Хотя она экспортируется в ограниченных количествах в Китай, эта версия остаётся преимущественно внутренним делом, оставляя американских покупателей с существенно другим автомобилем. Североамериканский Crown впервые в своей истории использует переднеприводную платформу (FWD) (TNGA-K) со стандартным электронным полным приводом (AWD).
Crown, который мы хотели бы получить, использует платформу TNGA-L, как Lexus LS и LC, обеспечивая истинный роскошный опыт. Текущая модель для США тесно связана с водородным электромобилем Mirai (FCEV), в то время как Япония предлагает как водородные, так и стандартные гибридные версии флагманского Crown.
Усовершенствованная Гибридная Система, Настроенная для Производительности
Японский гибридный Crown оснащён Multi-Stage Hybrid системой Toyota и Lexus, уделяющей приоритетное внимание утончённой производительности. Он сочетает в себе 2,5-литровый четырёхцилиндровый двигатель (также используемый в Camry и RAV4) с продольной заднеприводной компоновкой. В отличие от североамериканской Crown с турбированным Hybrid Max и шестиступенчатым автоматом, японская модель использует уникальный четырёхступенчатый автомат в сочетании с CVT, имитирующим 10-ступенчатую коробку передач для линейной отдачи мощности.
Multi-Stage Hybrid — это последовательно-параллельная система, в отличие от североамериканской Crown. Это обеспечивает мгновенный отклик дроссельной заслонки и более плавный опыт вождения, который отличает его от стандартной гибридной системы Toyota (THS).
Управляемость: Опыт, Как в Lexus
Обзоры заднеприводного Crown подтверждают, что он управляется как флагманский Lexus. Несмотря на использование 2,5-литрового четырёхцилиндрового двигателя вместо V6 в LS, система выдаёт 245 лошадиных сил и достигает полной мощности уже на скорости 40 км/ч — значительное улучшение по сравнению с предыдущими гибридными Crown.
Адаптивная переменная подвеска обеспечивает мягкую езду, одновременно уплотняясь в поворотах, предлагая сбалансированное сочетание комфорта и управляемости. Тормозное управление вектором тяги ещё больше повышает устойчивость и контроль, делая Crown спортивным и увлекательным в управлении.
Почему Это Важно: Японское Благосостояние На Дисплее
Акио Тоёда представил Crown на 40 рынках по всему миру, чтобы продемонстрировать японское автомобильное превосходство. Crown символизирует японскую гордость и процветание, но истинная заднеприводная версия остаётся в значительной степени недоступной для американских покупателей. Быстбек-дизайн отказывается от традиционной трёхкоробочной формы, переходя к изогнутому силуэту, похожему на Mirai, с поразительным дизайном Hammerhead, с соединёнными светодиодными фарами и широкой решёткой радиатора.
Интерьер японского Crown отличается отделкой из натурального дерева и металла, подчёркивая его роскошный статус. Североамериканская модель, хотя и улучшена, предлагает лишь намёк на подлинный опыт Crown. Пассажиры заднего ряда получают в своё распоряжение электрорегулировку сидений, подогрев, вентиляцию и сенсорную панель управления, соперничающие по функциям с Lexus LS.
Отсутствие настоящей заднеприводной Crown в США оставляет энтузиастов жаждущими автомобиля, который воплощает в себе высочайшие стандарты роскоши и производительности Toyota. Эта ситуация подчёркивает несоответствие между глобальными и региональными автомобильными стратегиями, оставляя американских покупателей с упрощённой версией легендарной японской иконы.
