Если бы кто-то спросил вас, заперли ли вы машину, вы, наверное, не раздумывая ответили бы «да». Это кажется настолько очевидной мерой предосторожности, что она практически не требует мысли. Но чуть более ста лет назад блокировка автомобиля была далеко не обычным делом. В то время это вызывало споры и даже являлось предметом для новинками в автомобильных журналах.
В конце XIX — начале XX веков «кража автомобилей» стала растущей проблемой в Америке, что привело к созданию примитивных устройств безопасности для автотранспорта. Это не были современные замки на машины; вместо этого они в основном были направлены против систем зажигания, рулевых колес или даже капотов. Представьте себе, что вам нужно будет использовать восемь разных механизмов блокировки всего лишь на одном автомобиле!
И в Великобритании эта проблема тоже не обошла стороной. К 1921 году британские газеты, такие как The Daily Mail, освещали тревожную тенденцию роста угонов автомобилей и призывали владельцев принимать простейшие меры безопасности — главным образом устанавливать какой-либо замок. Три года спустя Autocar — известный на тот момент автожурнал — восхвалял новое «изобретение» — главный замок, который посредством сети проводов и болтов обеспечивал блокировку всех элементов одного автомобиля.
Просмотр этих старых автомобильных журналов сегодня как будто взгляд в прошлое, где даже базовые средства безопасности считались замечательными достижениями. Autocar гордился тем, что автомобили Hillman были спроектированы таким образом, чтобы их можно было «оставить полностью запертыми при желании», подчеркивая новизну этой функции.
Но почему люди вообще оставляли свои машины без запирания? Статьи того времени раскрывают удивительное равнодушие к безопасности транспортных средств. Autocar с изумлением и раздражением комментировал, как люди просто так оставляли дорогую поклажу внутри своих незапертых машин, не задумываясь об этом ни секунды. Были также сообщения о том, что врачи теряли опасные лекарства, хранившиеся в незапертых автомобилях — ситуация, которая, вероятно, продемонстрировала потенциальные риски, выходящие за рамки простой кражи.
Литература того времени отражала эту растущую озабоченность по поводу безопасности автомобилей. В романе Граэма Грина 1930-х годов Brighton Rock хитрый представитель криминального мира и его подруга аккуратно проникают в Lancia, принадлежащего кому-то другому, припаркованную на полутемной стоянке — задача была выполнена легко потому, что, вероятно, владелец ее оставил незапертой. И это были обычные люди; даже дети не упускали возможности воспользоваться неохраняемыми автомобилями. В 1933 году Autocar сообщил об инциденте с двумя шаловливыми мальчишками, которые для развлечения завели двигатель припаркованного автомобиля.
Оглядываясь назад, этот период в истории автомобилестроения показывает, что то, что мы теперь считаем обычными мерами безопасности, когда-то были новинками и даже предметом обсуждения.
