Компания Порше электрифицирует один из своих самых культовых моделей — внедорожник Кайенн — новая версия Cayenne Electric дебютирует в глобальном онлайн-трансляции 1 января AEDT в четверг, 20 ноября. Это важный шаг для немецкого автопроизводителя, который стремится к электрическому будущему, сохраняя при этом любимые классические модели в своем модельном ряду.
После онлайн-представления всеэлектрический Кайенн будет продемонстрирован публике на Фестивале иконок Porsche в Дубае 22 ноября. Доставки в Австралии ожидаются примерно в середине 2026 года. В отличие от более компактного электрического Macan, который полностью заменяет своего предшественника с двигателем внутреннего сгорания, Cayenne Electric будет продаваться параллельно с традиционным бензиновым Кайенном третьего поколения, удовлетворяя широкий спектр потребностей покупателей.
Порше последовательно подбрасывал подробности о грядущей модели в рамках ряда стратегических показа, подчеркивая прямой технологический трансфер из своей гоночной программы Formula E к новому электрическому внедорожнику.
От трассы до дороги: влияние Formula E
Ключевым аспектом этой эволюции является то, как знания, полученные на гоночном треке, переходят в реальные приложения. Порше в настоящее время доминирует в чемпионате мира по формуле E, удерживая как титулы команд, так и производителей. Этот опыт напрямую повлиял на разработку Cayenne Electric, особенно в таких областях, как охлаждение электродвигателя и рекуперация энергии.
«Formula E — наш научно-исследовательский центр для электромобильности будущего…Новый Cayenne Electric показывает, насколько быстро технологии переходят от гонок к дорогам», — объясняет доктор Михаэль Штайнер, руководитель НИОКР Porsche.
Одним из выдающихся новшеств, непосредственно заимствованных из гоночного автомобиля 99X Formula E, является непосредственное охлаждение маслом электродвигателя. В традиционной конструкции роторы охлаждаются внешне. Однако Cayenne Electric использует систему, в которой масло циркулирует непосредственно через медные обмотки, эффективно рассеивая тепло у источника. Это приводит к поддержанию высокой производительности и поразительной эффективности до 98%, все это при более компактном дизайне электродвигателя.
Производительность и эффективность: вдохновение из гонок
Cayenne Electric также унаследовал высокоразвитую систему рекуперации от Formula E. Porsche заявляет, что при торможении может возвращать до 600 кВт энергии — сопоставимое значение с возможностями его гоночного автомобиля. Важно отметить, что приблизительно 97% маневров торможения в повседневной езде полагаются исключительно на эту электрическую систему, минимизируя износ традиционных тормозных систем.
Вдохновленный системой Pit Boost Formula E, где короткая остановка в боксах обеспечивает дополнительный импульс мощности, Порше спроектировал зарядную станцию Cayenne Electric таким же быстрым и эффективным способом. С поддержкой DC быстрой зарядки с мощностью до 400 кВт (самой высокой, доступной в Австралии), внедорожник может достичь впечатляющего уровня заряда батареи от 10% до 80% менее чем за 16 минут, обеспечивая более 300 км пробега всего за 10-минутное подключение.
Созданный на базе продвинутой 800-вольтовой архитектуры PPE Porsche (также используемой для более компактного Macan Electric), Cayenne Electric обладает обширным литий-ионным аккумулятором емкостью 113 кВтч и функцией беспроводной зарядки, предлагая более 563 км пробега согласно недавним заявлениям Porsche.
Cayenne Electric 2026 обещает переопределить сегмент SUV, сочетая производительность с передовыми технологиями зарядки, изысканными комфортными функциями и продвинутой цифровой связью. Предстоящий запуск станет без сомнения важным событием в автомобильной индустрии, демонстрирующим стремление Порше к инновациям при верности своей традиции создания культовых внедорожников.
