Автомобильный ландшафт меняется, и китайские бренды, такие как Omoda (суббренд Chery), заставляют о себе серьезно говорить. Omoda 7, семейный внедорожник длиной 4,66 метра, позиционирует себя как прямой конкурент таким устоявшимся игрокам, как Hyundai Tucson, Volkswagen Tiguan и Renault Austral, но с решающим преимуществом: ценой.
Ценовое предложение: производительность и запас хода по более низкой цене
Omoda 7 выделяется прежде всего тем, что предлагает опыт плагин-гибрида (PHEV) без премиальной цены. PHEV-модель может похвастаться впечатляющим запасом хода на электротяге в 90 километров, при стартовой цене от 32 000 фунтов стерлингов. Это значительно дешевле, чем у конкурентов: сопоставимый Hyundai Tucson PHEV стоит 39 000 фунтов стерлингов при меньшем запасе хода, а Volkswagen Tiguan eHybrid требует инвестиций в размере 43 000 фунтов стерлингов за немного больший запас хода в 120 километров.
Эта агрессивная ценовая политика – не случайность. Omoda использует «Супергибридную систему» (SHS), аналогичную e:HEV от Honda, которая использует 1,5-литровый турбированный двигатель в основном в качестве генератора, плавно переключаясь на прямой привод на более высоких скоростях. В результате получается опыт вождения, похожий на электромобиль, с минимальным шумом двигателя и мгновенной отдачей мощности. Также доступна бензиновая версия за 29 915 фунтов стерлингов с 1,6-литровым двигателем.
Производительность и впечатления от вождения
Исполнение силового агрегата особенно примечательно. Переход между электрической и бензиновой мощностью почти незаметен, обеспечивая плавное и отзывчивое управление. Регенеративное торможение можно регулировать через сенсорный экран, хотя наиболее естественное замедление обеспечивает самая мягкая настройка. Однако показания запаса хода на дисплее водителя ненадежны, иногда отображая оставшийся запас хода даже после того, как двигатель уже включился.
Хотя бензиновая версия не была тщательно протестирована, в предыдущих моделях Chery ощущалась более грубая работа двигателя. Было ли это исправлено в Omoda 7, покажет время. PHEV, однако, ощущается изысканным и эффективным. Реальный расход топлива, по всей видимости, превышает 6,4 литра на 100 километров при разряженном аккумуляторе.
Дизайн и конкуренция
Дизайн Omoda 7 вдохновлен устоявшимися моделями, с элементами, напоминающими Lexus RX и Range Rover Velar. Хотя он и не поражает своей уникальностью, он надежен и функционален. Истинная сила автомобиля заключается в его ценности: PHEV-версия начинается от 32 000 фунтов стерлингов в комплектации Knight или 35 000 фунтов стерлингов в комплектации Noble.
По сравнению с конкурентами Omoda 7 снижает цены, предлагая при этом конкурентоспособный запас хода и производительность. Tucson начинается от 33 100 фунтов стерлингов, Tiguan от 38 900 фунтов стерлингов, а Renault Austral от 34 695 фунтов стерлингов. Omoda 7 убедительно доказывает, что покупатели могут приобрести хорошо оснащенный PHEV, не переплачивая.
Заключение
Omoda 7 не предназначен для любителей вождения, но он является сильным претендентом в сегменте семейных внедорожников. Его впечатляющая PHEV-система в сочетании с агрессивной ценой делает его достойной альтернативой устоявшимся европейским, корейским и японским конкурентам. Omoda 7 доказывает, что китайские автопроизводители не просто выходят на рынок, а активно бросают вызов статус-кво.
