Китайский автомобильный сектор завершил 2025 год с общей прибылью в размере приблизительно 659 миллиардов долларов США при выручке, превышающей 1,6 триллиона долларов США, согласно данным Китайской ассоциации легковых автомобилей (CPCA). Отрасль произвела 34,78 миллиона автомобилей — рост на 10% по сравнению с 2024 годом, — сохраняя при этом относительно небольшую рентабельность в 4,1%. Этот рост подчеркивает доминирование Китая в мировом автомобилестроении, но также демонстрирует конкурентную среду, где эффективность играет ключевую роль.
Рост Производства и Продаж
Ключевые автопроизводители возглавили этот рывок: BYD продал 4,6 миллиона автомобилей, Geely отчитался о 3,02 миллиона единиц, а Chery поставил 2,63 миллиона. Новые бренды электромобилей, такие как Leapmotor, XPeng, Li Auto и Nio, также внесли значительный вклад в выпуск продукции, при этом Xiaomi Auto превысил отметку в 400 000 проданных единиц. Совместная сила как устоявшихся, так и новых игроков подчеркивает динамизм отрасли.
Экспортный Бум Стимулирует Расширение
Экспорт автомобилей из Китая сыграл решающую роль в его росте, превысив 6,8 миллиона единиц за год. Основными направлениями поставок стали Мексика (625 187 единиц), Россия (582 738 единиц) и Объединенные Арабские Эмираты (571 937 единиц). Этот объем экспорта демонстрирует растущую конкурентоспособность Китая на международных рынках и его способность удовлетворять глобальный спрос. Ориентация отрасли на зарубежную экспансию обусловлена как насыщением внутреннего рынка, так и необходимостью в продажах с более высокой маржой.
Рентабельность Под Давлением
Несмотря на существенный рост выручки, общая рентабельность сектора в размере 4,1% остается ниже среднего показателя в 5,9% для китайских промышленных предприятий. Это говорит о том, что, несмотря на увеличение объемов, давление на цены и рост затрат сжимают прибыльность. В декабре 2025 года наблюдалось резкое падение прибыли — на 57,4% по сравнению с тем же месяцем в 2024 году — с маржой всего 1,8%. Этот сезонный спад подчеркивает циклический характер автомобильной промышленности.
Более Широкий Экономический Контекст
Результаты автомобильного сектора также отражаются в более широких производственных тенденциях. Дебиторская задолженность выросла на 4,7% до 3,95 триллиона долларов США, а запасы готовой продукции увеличились на 3,9% до 964 миллиардов долларов США во всех промышленных предприятиях. Хотя сокращение запасов и сроки дебиторской задолженности в автомобильной промышленности были быстрее, чем в среднем по отрасли, рентабельность остается ключевой проблемой. Эти цифры указывают на то, что, несмотря на наличие спроса, управление ликвидностью и оптимизация производственных циклов имеют решающее значение для устойчивого роста.
Результаты китайской автомобильной промышленности в 2025 году подтверждают ее позицию мирового лидера, но также выявляют продолжающиеся проблемы с прибыльностью и рыночной динамикой. Дальнейший успех сектора будет зависеть от инноваций, контроля затрат и стратегической экспансии как на внутренние, так и на международные рынки.
