Hyundai агрессивно расширяет предложение электрифицированных автомобилей в Европе, планируя выпустить пять новых моделей в B- и C-сегментах в течение следующих 18 месяцев. Запуск начинается в апреле с Ioniq 3 хэтчбек, прямого конкурента таким устоявшимся соперникам, как Volkswagen ID 3, Renault Megane и Peugeot e-308.
Ioniq 3: Мост между классами
Ioniq 3, представленный эффектным Concept Three, будет использовать архитектуру Hyundai 400V E-GMP – ту же платформу, на которой базируется Kia EV4. Это общее основание обеспечивает совместимость в силовых агрегатах и вариантах батарей, причём ожидается, что максимальная конфигурация обеспечит запас хода примерно в 628 километров. Производство запланировано на конец лета на заводе Hyundai в Измите, Турция, что позиционирует Ioniq 3 между супермини Inster и кроссовером Ioniq 5, с ожидаемой начальной ценой около 35 000 фунтов стерлингов.
Несмотря на свои компактные размеры – сопоставимые с i20, но с внутренним пространством, сравнимым с i30 – Ioniq 3 использует свою изначально электрическую платформу для увеличения пространства в салоне. Это пополнение позволит Hyundai иметь один из самых полных ассортиментов электромобилей, охватывающий от ориентированного на город Inster до девятиместного минивэна Staria.
За пределами Ioniq 3: Многовариантная стратегия
Ioniq 3 – это только первая в серии запусков. Hyundai планирует представить ещё два электромобиля B- и C-сегментов к середине 2027 года, потенциально включая вариант в стиле внедорожника, повторяющий подход Kia EV4/EV3. Одновременно Hyundai готовит значительно обновлённый хэтчбек i30 с гибридными опциями, а также новое поколение внедорожника Tucson и обновлённый кроссовер Bayon – оба планируются как гибриды исключительно.
Эта стратегия отражает признание Hyundai колебаний спроса на электромобили в Европе. Генеральный директор Ксавье Мартине подчеркнул необходимость гибкого подхода с использованием различных силовых агрегатов для сохранения доли рынка, признав, что темпы внедрения электромобилей значительно варьируются в зависимости от региона.
«Электрификация – это слово дня, но какая именно электрификация и с какой скоростью? Вот большой вопрос», – заявил Мартине. «Мы делаем ставку на гибриды и электромобили в ближайшие несколько лет».
Более широкие амбиции Hyundai – полностью электрифицировать свою европейскую линейку к концу года, балансируя рост электромобилей с продолжением гибридных предложений для удовлетворения различных потребительских предпочтений и рыночных условий. Этот проактивный подход гарантирует Hyundai конкурентоспособность в условиях перехода Европы к устойчивой мобильности.
