Honda Prelude возвращается в Австралию после 25-летнего перерыва, возрождая имя, которое с 1978 года стало синонимом передовых купе. Это не просто возрождение, а продолжение традиций инноваций Honda, которая впервые внедрила такие технологии, как VTEC и полноприводное рулевое управление в серийные модели. Это не просто запуск нового автомобиля, а пробуждение наследия, которое сформировало австралийскую сцену энтузиастов и заложило основу для его возрождения.
«Prelude затрагивает редкое сочетание ностальгии и производительности, имея широкую привлекательность для разных поколений клиентов Honda, как старых, так и новых», — говорит Роберт Торп, директор Honda Australia. Чтобы понять ажиотаж, давайте вспомним пять поколений, которые создали эту репутацию.
Первое поколение (1978–1982): Основа
Оригинальный Prelude появился в 1978 году, установив образец того, что станет отличительным купе Honda. Основанный на шасси Accord, он уделял приоритетное внимание ориентированной на водителя компоновке и надежности, а не абсолютной производительности. Хотя присутствие в Австралии было ограничено, он выделялся заводскими люками, привлекательными для молодых покупателей, ищущих спортивный, но экономичный транспорт. Это поколение заложило основу: купе, расположенное выше стандартных седанов, в пользу практичности и умеренной производительности.
Второе поколение (1983–1987): Заточка
Второе поколение Prelude ознаменовало значительный скачок вперед. Всплывающие фары стали определяющим элементом дизайна, а система впрыска топлива PGM-FI от Honda стала стандартной. Были представлены антиблокировочные тормозные системы, что стало еще одним первым шагом для Honda. Узнаваемость в Австралии росла, хотя и оставалась нишевой. Сочетание переднего привода, улучшенной подвески и более четкого внешнего вида сделало его конкурентоспособным на развивающемся рынке спортивных купе. Это поколение закрепило за Prelude статус настоящего спортивного Honda, а не просто стильного производного.
Третье поколение (1988–1991): Инноватор
Третье поколение Prelude (1988) остается высшей точкой для многих энтузиастов. Несмотря на скромное количество импортированных автомобилей в Австралию, оно представило революционные технологии, такие как полноприводное рулевое управление (4WS) и подвеска типа «двойной поперечный рычаг» для исключительной управляемости. Производительность улучшилась благодаря 2,0-литровым двигателям с двумя распредвалами. Сочетание доступности, инженерного превосходства и спортивных характеристик сделало его любимцем среди любителей вождения, сохранив сильную популярность и сегодня.
Четвертое поколение (1992–1996): Улучшение
Четвертое поколение Prelude (1992) подняло планку еще выше. Всплывающие фары были заменены фиксированными, аэродинамика была улучшена, а комфорт в салоне был повышен. Продвинутые функции, такие как двигатели VTEC и улучшенная подвеска, обеспечивали баланс между удобством использования и производительностью. Однако сокращение рынка двухдверных купе и конкуренция со стороны заднеприводных альтернатив создавали проблемы. Несмотря на это, четвертое поколение укрепило репутацию Prelude как автомобиля с отличной управляемостью и инженерной целостностью.
Пятое поколение (1997–2001): Финал
Пятое и последнее поколение (1997) отличалось агрессивным стилем и технологиями, такими как система активного распределения крутящего момента (ATTS) от Honda, для улучшения динамики в поворотах. Несмотря на свои достоинства, снижение продаж привело к его прекращению в 2001 году. Это ознаменовало конец оригинальной эпохи Prelude в Австралии, но его наследие производительности, изысканности шасси и клубной культуры сохранило имя в живых.
Возвращение нового поколения Prelude в 2026 году завершает эту историю. Пять поколений, описанных выше, составляют основу того, что Honda надеется станет значимым будущим для этого имени на местном рынке. Это не просто возрождение, а продолжение наследия, построенного на инновациях, производительности и глубокой связи с любителями вождения.
