Dacia Spring зараз є найдоступнішим електромобілем (EV) у Великобританії. Незважаючи на те, що він виготовлений у Китаї, він продається під румунським брендом Dacia (дочірня компанія Renault) і перемагає конкурентів завдяки державним субсидіям. Ця ситуація підкреслює складні глобальні ланцюги поставок, які лежать в основі ринку електромобілів.
Ціна та позиціонування на ринку
Вартість Dacia Spring 2026 починається з 12 240 фунтів стерлінгів (приблизно 16 415 доларів США), включаючи всі податки та збори, завдяки гранту в розмірі 3 750 фунтів стерлінгів, відомому як «Грант на електрокар Dacia». Це робить його дешевшим, ніж Dacia Sandero, раніше найдоступнішим автомобілем Великобританії, і навіть дешевшим, ніж китайські електромобілі, такі як Leapmotor T03, вартість якого починається від £15 995.
Доступні два варіанти: Expression Electric 70 і Extreme Electric 100. Базові ціни становлять £15 990 і £16 990 без субсидії. Ця агресивна цінова політика демонструє, як субсидії можуть кардинально змінити вибір споживачів у секторі електромобілів.
Ключові вдосконалення для 2026 року
Dacia оновила Spring зі змінами в шасі, підвісці та гальмах. Метою є покращення керованості та стабільності в повсякденних умовах водіння. Обидві моделі тепер оснащені літій-іонним фосфатним акумулятором ємністю 24,3 кВт/год.
Expression Electric 70 пропонує 70 кінських сил, тоді як Extreme Electric 100 виробляє 100 кінських сил. Топова модель також включає в себе декоративні мідні вставки, задні склопідйомники з електроприводом, більший 10,1-дюймовий екран інформаційно-розважальної системи з бездротовою інтеграцією смартфона та можливістю Vehicle-to-Load (V2L). Обидві версії забезпечують запас ходу до 140 миль на одному заряді.
Широкий контекст
Доступність Dacia Spring обумовлена низькими витратами на виробництво в Китаї та державними стимулами Великобританії для електромобілів. Однак це викликає питання щодо довгострокової стійкості таких субсидій і можливості протекціоністських заходів, якщо інші країни приймуть подібну політику.
Ця ситуація підкреслює, як динаміка глобальної торгівлі, політичні стимули та розташування виробництва формують ринок електромобілів – навіть якщо кінцевий продукт представлений як «європейський». Dacia Spring є яскравим прикладом того, як електромобілі можна зробити дешевшими, скориставшись нижчими витратами на виробництво за кордоном і використовуючи внутрішні субсидії.
Успіх Dacia Spring показує, що ціна все ще є основною перешкодою для впровадження електромобілів, і що виробники, які бажають використовувати глобальні ланцюги поставок і державні стимули, можуть отримати значну конкурентну перевагу.
