Dacia снова встряхнула автомобильный рынок, представив Bigster – просторный и доступный кроссовер, занимающий промежуточное положение между популярным Duster и более дорогими конкурентами. Bigster не является роскошным автомобилем, но предлагает удивительную практичность, достойную производительность и убедительное соотношение цены и качества, особенно для покупателей, которые ставят простор и экономичность выше премиальных функций.
Разумный Подход к Инженерии
В отличие от некоторых производителей, которые втискивают существующие платформы в новые модели, Dacia придерживается более прагматичного подхода. Bigster построен на платформе CMF-B – экономичной основе, которой делит с другими автомобилями Renault Group, избегая ненужных расходов. Это позволяет Dacia предложить более крупный автомобиль по конкурентоспособной цене. По сути, это удлинненный Duster с доработками, и эти улучшения со временем дойдут и до линейки Duster.
Варианты Двигателей: Мягкий Гибрид и Полный Гибрид
Bigster предлагает два основных варианта силовых установок: мягкий гибрид и полный гибрид. Топовая версия с полным гибридом использует проверенную систему E-Tech от Renault, сочетающую 1,8-литровый бензиновый двигатель с электродвигателем. Гибрид обеспечивает плавное ускорение, особенно с места, и улучшенную экономичность без ущерба для производительности.
Более доступный вариант с мягким гибридом, доступный с шестиступенчатой механической коробкой передач, обеспечивает достаточную мощность для повседневной езды. Хотя он менее усовершенствован, чем полный гибрид, мягкий гибрид по-прежнему экономичен, достигая реальной топливной экономичности в районе 6 литров на 100 км.
Пространство в Салоне и Практичность
Главное преимущество Bigster – это простор в салоне. Пространство для ног задних пассажиров достигает 690 мм – достаточно для комфортных поездок взрослых. Объем багажника составляет 677 литров (для версии с передним приводом и мягким гибридом) – больше, чем у Kia Sportage Hybrid, что делает его идеальным для семей или тех, кто часто перевозит большие грузы. Задние сиденья также оснащены портами USB-C и вентиляционными отверстиями, что повышает комфорт пассажиров.
Хотя в отделке салона преобладают жесткие пластики – мера экономии – дизайн функционален и долговечен. Некоторые тестеры отметили недостаточную поддержку бедер на сиденьях, но общая компоновка салона логична и удобна в использовании.
Управляемость: Практичная, Не Спортивная
Bigster отдает приоритет комфорту, а не спортивности. Рулевое управление легкое и интуитивно понятное, что облегчает маневрирование в городских условиях. Качество езды достойное, хотя и не такое усовершенствованное, как у более дорогих кроссоверов. Тorsion-beam задняя подвеска – стандарт для большинства комплектаций – ограничивает точность управления, но снижает затраты.
Полный гибрид предлагает более плавную езду, с возможностью движения только на электротяге на низких скоростях. Мягкий гибрид более увлекателен благодаря механической коробке передач, но общие впечатления от вождения остаются практичными, а не захватывающими.
Цена и Доступность
Реальная сила Bigster заключается в его доступности. Цены начинаются от 25 000 фунтов стерлингов за базовую комплектацию Mild Hybrid 140, что делает его одним из самых доступных кроссоверов на рынке. Hybrid 155 добавляет примерно 3000 фунтов стерлингов, но предлагает лучшую экономичность и автоматическую коробку передач.
Финансовые предложения Dacia конкурентоспособны, что еще больше повышает ценность Bigster. Хотя он не может похвастаться качеством интерьера или технологическими функциями, как у конкурентов, таких как Hyundai Tucson или Volkswagen Tiguan, ему и не нужно – его цена соответствует его возможностям.
Вердикт
Dacia Bigster – привлекательный вариант для покупателей, которые отдают приоритет пространству, доступности и практичности. Это не роскошный автомобиль, но он предлагает много за свои деньги. Если вы ищете просторный, экономичный кроссовер, который не разорит вас, Bigster стоит рассмотреть. Модель с мягким гибридом предлагает лучшее соотношение цены и качества, в то время как полный гибрид обеспечивает более плавную и эффективную езду. В конечном счете, Dacia снова доказала, что для получения способного и хорошо оснащенного автомобиля не нужно тратить целое состояние.
