Европейский рынок компактных внедорожников – поле битвы, и Stellantis сражается на нескольких фронтах с моделями, имеющими общую механику, такими как Jeep Compass, Opel Grandland и Peugeot 3008. Последним претендентом на внимание покупателей стал обновленный Citroën C5 Aircross 2026 года, уже доступный в дилерских центрах. Этот автомобиль не предназначен для любителей адреналина; это сознательный шаг в сторону комфорта и практичности, резко контрастирующий с ориентированным на приключения подходом Jeep.
Усовершенствованный Дизайн и Увеличенные Размеры
Новый C5 Aircross сразу же заявляет о себе смелее. Он на 150 мм длиннее своего предшественника, теперь его длина составляет 4,652 метра, а колесная база увеличилась на 60 мм, достигнув 2,784 метра. Это отражается в улучшенных пропорциях и более современном эстетическом облике. Передняя часть стала шире и агрессивнее с более угловатыми фарами, а сзади расположены узкие, выступающие светодиодные фонари, придающие футуристический вид. Варианты колесных дисков варьируются от 18 до 20 дюймов, а топовая комплектация Max получает ненавязчивые золотистые акценты.
Салон-Гостиная: Трансформация Интерьера
Внутри доминирует огромный 13-дюймовый дисплей “Waterfall”. Хотя это самый большой экран в автомобилях Stellantis, его функциональность спорна, поскольку часть экрана отведена под управление климат-контролем. К счастью, Citroën сохранил физические элементы управления громкостью и ярлыки, избегая бесконечных копаний в меню. 10-дюймовая цифровая приборная панель и опциональный проекционный дисплей обеспечивают дальнейшие технологические улучшения.
Однако настоящей изюминкой являются сиденья. Citroën сделал их еще более мягкими и поддерживающими, особенно сзади, добавив дополнительный слой пены для более длительных поездок. В то время как предыдущая модель предлагала три отдельных задних сиденья с функцией сдвига, в новой машине ощущается больше пространства для ног. Объем багажника увеличился до 651 литра, по сравнению с предыдущим диапазоном от 580 до 720 литров. Несмотря на то, что это бюджетный бренд внутри Stellantis, салон не кажется дешевым благодаря тканевым вставкам на приборной панели и мягким материалам сидений, хотя глянцевый черный пластик привлекает отпечатки пальцев.
Комфорт Превыше Управляемости: Как Он Ведет Себя На Дороге
Новый C5 Aircross построен на платформе STLA Medium, эволюции EMP2. Подвеска, с ее фирменными гидравлическими упорами, стала еще мягче, сглаживая дорожные неровности даже на 19-дюймовых колесах. Это самый комфортный внедорожник в своем сегменте, отдающий приоритет расслабленной езде, а не динамической управляемости.
Крены кузова в поворотах заметны, но не раздражающие. Рулевое управление ультралегкое и отстраненное, даже больше, чем в предыдущей модели. Мягкий гибридный двигатель объемом 1,2 литра ощущается вялым, разгоняясь от 0 до 100 км/ч за 11,2 секунды – медленнее, чем у уходящей гибридной версии и даже дорестайлинговой неэлектрифицированной модели. Владельцы снятой с производства дизельной модели найдут динамику шагом назад. Гибрид с возможностью подзарядки (PHEV) мощностью 193 л.с. быстрее, но полностью электрическая версия, развивающая до 227 л.с., остается самым быстрым вариантом. В настоящее время линейка представлена только переднеприводными (FWD) моделями, хотя полноприводная (AWD) электрическая версия может появиться в будущем.
Цены и Конкуренция
В Греции мягкий гибрид C5 Aircross начинается от €29 900 ($34 600), что на €2 200 ($2 600) дороже, чем предыдущие дизельные версии. Полностью электрическая модель начинается от €37 900 ($43 900), а гибрид с возможностью подзарядки – от €44 900 ($52 000). Топовый гибрид Max достигает €48 900 ($56 600).
C5 Aircross конкурирует с такими соперниками, как Jeep Compass, VW Tiguan, Renault Austral, Kia Sportage, Hyundai Tucson, Ford Kuga и Skoda Karoq/Kodiaq. Он позиционируется рядом с Opel Grandland, занимая промежуточное положение между Peugeot 3008 и 5008.
Вердикт
Обновленный Citroën C5 Aircross удваивает свои сильные стороны: отличительный стиль, просторный салон и непревзойденный комфорт. Он жертвует драйвом ради мягкой езды и практичных функций. Слишком легкое рулевое управление и вялый мягкий гибридный двигатель не приведут в восторг энтузиастов, но это не главное. Citroën построил семейный внедорожник, в котором комфорт стоит превыше всего.
Остается только увидеть, преуспеет ли эта формула в конкурентном сегменте, но C5 Aircross – это четкое заявление о намерениях: комфорт прежде всего, а все остальное потом.
