Его зовут Torcal.
Важно ли это? Для большинства, возможно, нет. Однако для поклонников Bentley это событие имеет значение. 23 сентября наступит тот самый день. В этот момент скатится вуаль.
Название отсылает к Эль-Торкаль-де-Антее́ра — природному заповеднику в Андалусии, Испания. Острые известняковые скалы, пещеры, ландшафт, который выглядит так, будто его специально «разломили» на части. Даже с извивающимися формами. Bentley утверждает, что это отсылка к латинскому слову «torquere», корню слова «крутящий момент» (torque). Немного банально для электромобиля? Возможно. Но они делают то, что хотят. Кроме того, это соответствует их привычной схеме: Bentayga, Bacalar, Batur. Природные достопримечательности как маркеры идентичности.
Итак, что мы покупаем?
Не седан. Тем более не купе. В тизере был виден задний бампер, или по крайней мере то, что на него походило. Линия крыши оставалась высокой, уходя далеко назад. Подтверждено: это внедорожник. Задние фонари тонкие, почти ромбовидной формы, с черным эмблемой. Сдержанно. Если можно вообще говорить о сдержанности в контексте Bentley.
Но габариты изменились. Стало меньше.
Тот самый прожорливый Bentayga с ДВС? Теперь он — большой. Этот Torcal меньше, пусть и физически, но не по духу. Под тем самым ручным швом из кожи скрывается что-то знакомое водителям Porsche. Платформа разделяет ДНК с электрическим Porsche Cayenne. Что подсказывает многое о технической начинке.
Архитектура на 800 вольт. Два двигателя. Потенциал зарядки до 400 кВт.
Быстрая зарядка. Высокий крутящий момент. Никаких сюрпризов здесь. Bentley не вступает в мир электромобилей, чтобы кататься по воскресным дням со скоростью 20 миль в час. Им нужен разгон. Иначе и быть не может. Представьте Bentley без динамичного разгона?
Мы уже видели тестируемые прототипы, замаскированные под обвесом. Перед сентябрьской премьерой утечет больше деталей. Это неизбежно.
Сколько же на самом деле придется заплатить, чтобы спасти планету со стилем? Придется подождать.
