Audi представила свою новейшую высокопроизводительную модель RS5 – подключаемый гибрид, сочетающий в себе двухтурбинный V6 и электродвигатель, чтобы обеспечить 630 лошадиных сил и 608 фунт-футов крутящего момента. Это делает его заметно мощнее конкурентов, таких как BMW M3, при этом Audi заявляет о разгоне до 100 км/ч всего за 3,6 секунды. Однако, производительность RS5 достаётся недешёво: он значительно тяжелее своих предшественников и даже некоторых полноразмерных пикапов.
Гибридная силовая установка и особенности производительности
Силовая установка RS5 включает 2,9-литровый V6, развивающий 503 л.с., в сочетании с электродвигателем, добавляющим ещё 174 л.с. Общая мощность превосходит даже самые мощные версии BMW M3. Автомобиль оснащён аккумуляторной батареей ёмкостью 22 кВт·ч, обеспечивающей запас хода на электротяге до 80 км – значительно превосходя ограниченные возможности электромобилей конкурентов, таких как гибридный AMG C63.
Audi также усовершенствовала свою систему полного привода Quattro с новым центральным дифференциалом для улучшения управляемости и уменьшения недостаточной поворачиваемости, давней проблемы моделей Audi. Система векторизации крутящего момента на задней оси и специальный режим «RS Torque Rear» (режим дрифта) ещё больше улучшают управляемость.
Проблема веса: Тревожная тенденция
Несмотря на улучшения производительности, наиболее заметной характеристикой RS5 является его вес. Седан весит 2355 кг, а версия Avant (универсал) – немного больше: 2370 кг. Это на 550 кг больше, чем у предыдущего RS4 Avant.
RS5 теперь тяжелее некоторых пикапов Ford F-150 SuperCab с двигателем V8, включая версию с кузовом длиной 2 метра, который весит 2245 кг. Это вызывает вопросы о том, не ухудшит ли дополнительный вес впечатления от вождения, несмотря на увеличение мощности. Тенденция к увеличению веса высокопроизводительных автомобилей становится всё более распространённой, поскольку производители добавляют больше технологий, более крупные аккумуляторы и больше функций безопасности.
Агрессивный стиль, неясное будущее
Визуально RS5 отличается расширенным кузовом, более тёмной решёткой радиатора с клетчатой подсветкой и заметными выхлопными трубами. Дизайн агрессивный, соответствующий высокопроизводительным намерениям автомобиля. Однако, окончательный тест заключается в том, сможет ли RS5 обеспечить приятные впечатления от вождения, несмотря на свой значительный вес.
Ожидается, что RS5 поступит в продажу позднее в этом году, и реальные испытания определят, нивелирует ли дополнительный вес преимущества его гибридной силовой установки и передовых технологий управления. На данный момент он служит суровым напоминанием о том, что большая мощность не всегда означает лучшую производительность, если она не сбалансирована с тщательным управлением весом.
