Aston Martin DB11, некогда символ высшей роскоши и производительности, теперь удивительно доступен на вторичном рынке. Этот сдвиг делает автомобиль, который изначально стоил более 150 000 фунтов стерлингов, доступным примерно по той же цене, что и новый Ford Mustang или Alpine A110 – резкая амортизация, отражающая его возраст, но также открывающая его для более широкого круга покупателей.
Появление и Значение DB11
Представленный в 2016 году, DB11 стал попыткой Aston Martin возродить свою культовую линейку «DB», которая началась с DB1 в 1948 году. Автомобиль появился в то время, когда продажи Aston Martin падали, а DB9, хотя и элегантный, казался устаревшим. DB11 представлял собой смелый шаг вперед: более агрессивный дизайн под руководством Марека Рейхмана, интеграцию проверенных технологий Mercedes-Benz и, что крайне важно, мощный двигатель V12.
DB11 был не просто рестайлингом; он оснащен новой алюминиевой платформой, электрическим рулевым управлением и продвинутой системой управления крутящим моментом. Его влияние было немедленно признано, получив награду Autocar «Изменитель Игры» в 2017 году и место в пятерке лучших автомобилей того года.
Варианты Двигателей: V12 против V8
Первоначальный DB11 поставлялся исключительно с 5,2-литровым двухтурбинным V12, развивающим 600 лошадиных сил и 516 фунт-футов крутящего момента. Хотя он основан на конструкции двигателя, датируемой серединой 1990-х годов, он был значительно модифицирован, чтобы оставаться конкурентоспособным.
Через год Aston Martin представил V8-вариант, полученный от Mercedes-AMG. Эта модель предлагала 503 лошадиных силы и 498 фунт-футов крутящего момента, при этом весила на 115 кг меньше, чем V12. Различия в производительности минимальны: V12 разгоняется до 60 миль в час за 3,9 секунды, а V8 тратит всего на 0,1 секунды больше. Расход топлива также немного улучшается с V8, с 24,8 до 28,5 миль на галлон.
Управляемость и Отличительные Черты
Ранние модели DB11 подверглись критике за несколько мягкую подвеску и слишком сильно помогающее рулевое управление. V8-вариант решил эти проблемы, улучшив спортивные характеристики без ущерба для комфорта.
Визуально V12 и V8 можно отличить по капотам: V12 имеет четыре вентиляционных отверстия, а V8 — два.
Амортизация DB11 — это редкая возможность владеть по-настоящему определяющим GT эпохи за небольшую часть от его первоначальной стоимости. Это убедительное ценностное предложение для тех, кто ищет роскошь, производительность и немного престижа Aston Martin.
