Інший тип кп, зараховується часом до «автоматів», — варіатор. Тут за зв’язок з коленвалом мотора відповідає пристрій за принципом дії аналогічне зчепленню. Включаючи» нейтраль » ми його розмикаємо і вали варіатора припиняють обертання. Відповідно, коробка не буде грітися одночасно з мотором. А коли її потім знімуть з» нейтралі «і змусять працювати» на холодну», знос піде прискореними темпами. Подібний режим експлуатації кп такого типу, здатний прикінчити варіатор в найкоротші терміни.
Що стосується «істинної» автоматичної кп, — гідротрансфорсматорной, — то для відповіді на питання про нейтралі при прогріванні взимку доведеться трохи зануритися в принцип її роботи. Перш за все, скажемо, що мотор пов’язаний з шестерінками її передач через блок гідротрансформатора. Він являє собою, грубо кажучи, два розташованих один навпроти одного «вентилятора», занурених в рідину. Один з них жорстко пов’язаний з коленвалом двигуна, а інший — з вищезазначеними «шестерінками». «вентилятор«, що сидить на валу двс, жене рідина в бік свого» візаві», через що той теж починає крутитися, передаючи момент обертання далі в трансмісію.
